火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：物理作业时间：2024/05/13 04:27:32

火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行
火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶速度为v时能保证内外轨均不受作用力,则下面说法是否正确?（）为什么?（）
当速度小于v时,内侧轨道受到一个沿路面向外的作用力.
求详解,请根据相关原理,用公式推导.

“若在某转弯处规定行驶速度为v时能保证内外轨均不受作用力,"这句话中丢了二个重要的字：内外轨均不受侧向作用力.
此时水车转弯时做圆周运动的向心力就只由重力和支持力（垂直二条铁轨的平面）这二个力的合力水平指向转弯的圆心,大小为mgtanθ.(自己画受力图并作出平行四边形的对角线,即为合力）
再由牛顿第二定律得mgtanθ=mv^2/r
求出v=√rgtanθ.
这就是技术人员计算出在以火车转弯处火车的速度.若实际速度大于这个速度,需要的向心力就在增大,此时必须由外轨给车轮一个侧向的推力.若实际速度小于这个v,火车需要的向心力就小,重力和支持力的合力大于火车需要的向心力,火车要给内轨一个推力.由牛顿第三定律知,此时内轨给火车轮一个向外的推力（侧向）.就是：”当速度小于v时,内侧轨道受到一个沿路面向外的作用力.

火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶的速度为v，则下列说法中正确的是（火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶的速度为v,V1小V 火车轨道在转弯处外轨高于内轨，起高度差由转弯半径与火车速度确定。若在某转弯处规定行驶速度为v，则下列说法中正确的是在实际修筑铁路时，要根据弯道半径和规定的行驶速度，适当选择内外轨的高度差，如果火车按规定的速率转弯，内、外轨与车轮之间没火车在水平轨道上转弯时，若转弯处内外轨道一样高，则火车转弯时（　　）火车转弯外轨抬高的高度与转弯速度和转弯轨迹的半径关系是? 如图，铁路转弯处外轨应略高于内轨，火车必须按规定的速度行驶，则转弯时（　　）做加速运动的物体处于超重状态，与速度方向无关火车转弯处外轨高于内轨，目的是减小轮缘与轨道间作用力火车在倾斜的轨道上转弯,弯道的倾角为a,半径为R,则火车内、外轨都不受轮边缘挤压时的转弯速率是铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的．弯道处要求外轨比内轨高，其内外轨高度差h的设计不仅与r有关，还取决于火车在弯道上铁路转弯的内外轨高度差h 不仅与转弯半径r有关还与火车速率v有关则三者的关系是