火车转弯问题书上有说当火车行驶速度V超过规定速度时,火车车轮将对外轨有较大的挤压力,而易使铁轨变形,当火车行驶速度V小于

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：物理作业时间：2024/05/16 12:03:25

火车转弯问题
书上有说当火车行驶速度V超过规定速度时,火车车轮将对外轨有较大的挤压力,而易使铁轨变形,当火车行驶速度V小于规定速度时,火车车轮将对内轨有较大的挤压力.
请问这是为什么?Thank you very much!

不需要详细推理简单画个圆周运动的受力图就行了
这里没法画我就说说
你说的应该是在转弯时候的情况
火车转弯时候的向心力是由铁轨的侧压力
(和重力的分力为了提供转弯时候的向心力铁轨造成外高内低的样子这样火车重力的一部分分力就能充当向心力方便转弯且平衡对两边铁轨的侧压力 )
提供的外铁轨提供向内的压力内铁轨提供向外的压力
对于设计好的铁轨显然有一个速度这时候重力分量能使两边铁轨的侧压力平衡得恰到好处
低于这个速度时向心力变小需要内铁轨提供更多的向外压力
高于这个速度时向心力变大需要外铁轨提供更多的向内压力才能平衡

火车转弯问题书上有说当火车行驶速度V超过规定速度时,火车车轮将对外轨有较大的挤压力,而易使铁轨变形,当火车行驶速度V小于火车转弯时规定速度为v0,那么为什么当实际速度v大于v0时,外轨道对轮缘有侧向压力? 火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶的速度为v,V1小V 火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶的速度为v，则下列说法中正确的是（火车轨道在转弯处外轨高于内轨，起高度差由转弯半径与火车速度确定。若在某转弯处规定行驶速度为v，则下列说法中正确的是 .当火车转弯速度v>v0时,该合力F小于向心力,外轨向内挤压轮缘,提供侧压力,与F共同充当向心力. 如图，铁路转弯处外轨应略高于内轨，火车必须按规定的速度行驶，则转弯时（　　）火车转弯时,若速度超过规定的速度,则A轮缘对外轨的侧压力减小 B对内轨侧压力增大 C对外轨测压力增大在火车以低于额定速度转弯时,铁轨对火车的支持力要不要加内轨对车轮的支持力? 一辆火车以v千米/时的速度均速行驶,1.5时后火车行驶的路程是( ). 一列火车在平直的铁轨上行驶，由于遇到紧急情况，火车以速度v（t）=5-t+551+t 一列火车以20米/秒的速度行驶,距离此火车720米处有一障碍物,当火车鸣笛后