.当火车转弯速度v>v0时,该合力F小于向心力,外轨向内挤压轮缘,提供侧压力,与F共同充当向心力.

.当火车转弯速度v>v0时,该合力F小于向心力,外轨向内挤压轮缘,提供侧压力,与F共同充当向心力. 为什么火车转弯速度v>v0时,外轨向内挤压轮缘 火车转弯时规定速度为v0,那么为什么当实际速度v大于v0时,外轨道对轮缘有侧向压力? 火车转弯时,外轨比内轨高,其向心力由重力与支持力的合力提供,那么支持力大小等于什么? "当火车转弯速率小于规定的数值时,外轨将受到轮缘的挤压作用"对吗? 设内外轨不受压力时速度为V0,轨道倾角为θ,当V>V0时,支持力FN,外轨对外轮压力F,向心力Fn三者之间的关系是? "当火车转弯速率小于规定的数值时,外轨将受到轮缘的挤压作用"对吗?为什么 当火车在两端相平的铁轨上做匀速圆周运动时,书上说是轮缘挤压外轨道,外轨道对轮缘的弹力就是向心力,那么内轨道又怎样呢,为什 火车转弯时如果重力和支持力的合力正好提供向心力力时,火车不受摩擦力,指的是不是不受横向摩擦力 火车转弯问题书上有说当火车行驶速度V超过规定速度时,火车车轮将对外轨有较大的挤压力,而易使铁轨变形,当火车行驶速度V小于 飞机转弯时,哪个力提供向心力? 火车在转弯时,向心力由支持力提供还是重力提供?