汽车中的CAN-BUS到底是个什么技术?这个技术是不是真的很重要,对车又有什么好处呢?

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：综合作业时间：2024/04/30 21:06:34

CAN—BUS,至少在25万之上的车辆才能配备这样的组件,我来说明什么是CAN—BUS,我用最简单的话让各位可能了解的,过去把发动机打开以后,可以看到一连串的线路,这些线路全部没有了,变成一条光纤,如果我把它剪断,变成两头的话,如果不碰,你马上可以看到有亮光,传输速度非常快,它的成本自然不在话下,非常高.各位可以想到,这个东西在一部车里链接的时候,如果还要一大把线路,线路是不是包装的,塑胶的,而且里面包有铜丝,那么塑胶用久了以后会老化,更何况车在行使的过程中温度那么高,所以塑胶会破损,就会产生短路现象,所以使用一年两年三年以上的车的时候,不是这里就是那里出毛病,其实都是线路出问题,现在把这些线变成一条光纤,第一,当我们打开车盖的时候,只有一条光纤；第二,没有线路老化,会产生故障、产生短路的现象,但是成本会非常高,基本上我们要用局域网控制系统.越高档的车里面的CAN—BUS越多,有两个、三个、四个,当然价位不一样,现在我们看到的25万以上的车才有这个东西,不要小看这个东西,其实他是一个模块,这个模块里面有很多开关,零组件、接口,如果这两个模块之间要连接的时候,只剩下这一条光纤,所以传输快,不会出问题,因此在选择的时候,先问你这个车辆有没有CAN—BUS的设置,如果没有,保证它的科技、成本还达不到标准,因此还不能称之为好车.
CAN总线开始被用于汽车的电子系统通讯上起源于欧洲,由于其具有极强的抗干扰能力及纠错能力,还被美国军方广泛应用于导弹、飞机、坦克电子系统的通讯联络上.
CAN是一种实时数据总线,他不需要给出信号接受者的地址,信号发送者将安全编码后的数据发给所有的接受者.高速的CAN总线每毫秒内可传送32bytes有效数据.每个信号接受者从总线上读取其所需的数据.
通讯中的节点是控制器、智能传感器或智能执行开关.CAN－BUS网络上节点具有不同的优先级,在任意时刻均可主动向网络上的其它节点发送信息（点对点通讯或一点对多点的广播功能）,而不分主从节点,当两个节点同时向网络上传送信息时,采用非破坏性总线裁决技术,让优先级低的节点主动停止数据传输,而不影响优先级高的节点继续发送数据.CAN-BUS技术减少了线束的数量和控制器接口的引脚数,与此同时可以更简单、迅速地实现在线编程、诊断,甚至多个控制器共同作用等新功能.
当停车发动机熄火时,CAN-BUS的舒适型系统将自动处于休眠状态,整个系统处于最低耗电状态,从而节省能源的消耗.一旦接受到车门开启等信号,无需发动机启动,系统立即被唤醒而激活,开始接受各处节点传递的信息.

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