作业帮电动车充电器我接错了线,结果不能充电.请问怎样用指针万用表测试哪里烧了?
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/13 13:53:50
1、确定这次插的插座还是以前的那个,插座本身有没有问题.2、你听到的“吧吧”声其实是里面的线头一进出现接触不良造成的短路.3、这次虽然保险丝熔断了,但是明显是没有完全起到保护作用,灯（发光二极管）已经
没什么伤害的,只要不是太阳暴晒,无所谓.充电器就相当于变压器,空载运行时完全可以的.
晒一般不容易坏的啊,除非是在充电的时候晒的,晒坏估计与电源管,整流电路,有关系,检查一下那几个关键元件看看
爆火花的位置,你没表达清楚,很难诊断.可能性有：一、若火花是发生在充电器外壳内,那应该是电容和控制IC被击穿了,若在1年内,厂家和商家基本都可包换的（行规）；二、若没与电池接输出端,火花在输入线上,那
充电器一般正常的都是正接的,有些是反接和串接的,线路都调试好了,就都能充电.但是同样是充电器,有的脉冲好些对电池好,有的对电池不是很好.绿源原装的充电器确实比较匹配,可以适当的修复和保护电池.你换的新
充电器只是转换电源（变压、整流）的工具,不能存储电能,不存在“充满”之说,充电必须接电源,市电才能被转换成电动车电瓶所需电压,从而以化学能的方式存储在电瓶中.
根据你的描述故障发生的部位应该是在：1、蓄电池的质量、或者使用寿命期限接近极限；2、充电器故障；3、充电的线路连接、插接件部分；可以逐一检测、判断、排除.
把插头和电池连接处拔开看看还闪不闪,要是还闪就是充电器有故障,要是不闪就是电池电压过低或电池盒内线路连接不好或保险丝接触不良!
你烧坏的一般最多两三个元件,第一是充电器输出接到电池的那个大功率二极管,你要是换了要注意正负极（有标志的那头接到电池）,第二是那条电线是不是烧断了,第三是电源输出“地”接到电池负极的那上面是不是有一个
不接负载时绿灯会亮,充电器的输出电压是55.9伏左右,因为是空载,所以输出电压略高.还有什么要问的?再提问吧.补充一下,有些设计质量不是很好的充电器空载时的输出电压很高,不接负载时容易烧毁.
重新整理线路.在使用是要注意,冲完电后要先拔掉与生活用电连接的那头,在把电池一端,正确使用,让你的爱车更美丽
估计和加长线有关系,试想在一节电池上加上几十米的导线,再接上小灯泡是不会发光的.你可以换回原线试充一次,一定要搞清楚正负极,若还冲不满,则可能会是充电器或电源（曾经出现的正负极接反损坏）的问题.
电池应该没坏,充电口也没短路.不然就显示不了电量,更不用说还能回到家了.应该是你的充电路内部短路.如果及时还有得救.打开看一下,如果只是保险烧了（劣质的可能没有保险）,检查有无异物造成短路,或是接电池
检查一下散热片上面的大三极管应该烧了,把它换掉.再问：开关管已换，那个R3电阻不知道阻值，请告知？这个电阻与一个50V100UF小电容、一个157二极管连接，二极管与电压器一脚连接，这个电阻与3824
还是找维修人员检测一下比较好插上电瓶才灯亮说明电瓶到充电器的回路是好的先看插上电后电源指示灯亮不亮亮而不输出是次级电路的故障不亮无输出是初级电路的故障插上电后电源指示灯不亮,
有可能是接触不良造成的,你仔细检查下
电池的使用温度范围是-25度到+45,当然,使用的时候温度范围会更大,所以不大可能是温度的原因.你说电池鼓包了,那肯定是电池胀气了.电池不能长时间不用,那样对电池本身伤害很大,应该定期的使用一下.两个
测下充电时的电流,是不是恒流失效了.还有恒流电路.查看原帖