提高感性负载电路的功率因数,为什么只采用-搜答案-智慧作业帮

加装无功补偿装置.如果是为了达到供电局的功率因数要求,建议在配电房装集中补偿装置,省钱,效果好,装置可靠耐用.如果你自己想节省电费,降低线路损失,就在大功率的设备旁边,加装“就地无功补偿箱”,比如我公

感性负载的功率因数是这个负载的固有特性,它的所有参数在制造出来的时候,就固化了,是无法改变的.如同你穿上高跟鞋,整体高度是高了,但是你的身高依旧不变.

总电流变小.感性元件上的电流和功率会变小,因为电压会随着电容是并联而减小.

电感L的阻抗是jωL电容C的阻抗是1/jωC感性负载是电感加电阻,阻抗是R+jωL再并个电容,总阻抗=1/(1/负载阻抗+1/电容阻抗)=1/(1/(R+jωL)+jωC))阻抗是纯电阻的时候功率因数

功率因素会提高.原因是：在数值上,功率因数是有功功率和视在功率的比值,电阻负荷的功率因数为1,一般具有电感性负载的电路功率因数都小于1,电阻负载被增加到电路中,有功功率比例增加,所以,功率因素增加.再

提高电感性负载电路功率因数的适宜方法是（B．在电感性负载两端并联合适大小的电容）.通俗地说：电感上电压超前,电容上电压滞后.对于某频率的交流电,大小匹配的电感电容并联电路可等效为纯电阻电路,功率因数提

感性负载,0＜功率因数＜1.纯电阻负载,功率因数为1.再问：感性负载是小于1？再答：是的。感性负载电流滞后于电压，功率因数为小于1的正数。容性负载电流超前于电压，功率因数为负数。

一般情况下,总电流是减小了.因为通过电容和感性负载的电流相位相差90°,可以认为有一部分电流相互抵消了,因此在电源入口,总的电流减小了.当然,过补偿的情况例外.

1电容用容性电流抵消感性电流使电路接近阻性电流(功率因数等于1时为纯阻性电流,此时电流最小）2不变电容只能抵消接入点至电源间的感性电流,不能改变负载本身的功率因数.也就是原来感性负载与电源之间的能量交

aa提高功率因数就是减少系统无功,由于实际系统的无功负荷主要是感性负荷,因此实际系统的无功电流主要是感性无功电流.感性无功电流的相位滞后电压90度,容性无功电流的相位超前电压90度,容性无功电流与感性

提高了总的功率因数.负载本身的功率是由负载的本身的特性所决定的,是不能改变.

电容补偿

在感性负载两端并联电容是提高线路的功率因数,负载的功率因素是固定的,由负载本身决定.

若是单纯的提高功率因数B和C是不可以的,串联补偿在超高压输电时有应用,为了得到更高的电压,最常用的是A,而D再并个电阻好象没有实际意义吧,电阻本身就是耗能元件,用来分流或分压的,滤波装置中有应用,并联

并联电路投入电容,不需要断开原电路,串联电路需要断开原电路才能投入电容器.莫非你认为供电电路可以随时断开电路吗.

并联电容后,电容发出容性无功,负载需要的无功不再从系统中吸取,因此无功减小.而有功不变,功率因数=COS(ATAN(Q/P)).所以只要补偿的电容没有过补偿太多,功率因数一定会提高的.

并联了电容器,从而释放出一定量的无功电流供负载消耗,所以,输入电流降低,负载电流不变.

aa提高功率因数就是减少系统无功,由于实际系统的无功负荷主要是感性负荷,因此实际系统的无功电流主要是感性无功电流.感性无功电流的相位滞后电压90度,容性无功电流的相位超前电压90度,容性无功电流与感性

交流电路里有线圈的设备工作时有一部分电流建立磁场而不做功（无功功率）,这部分电流越大,功率因数越低,线路损耗越大,所以最有效的办法就是并联电容器来产生容性电流补偿感性电流,提高感性电路功率因数.

并联容性电路.

提高感性负载电路的功率因数,为什么 只采用