齿轮设计

不一样,设计准则不同.再问：谢谢，是指齿根设计，齿面校核吗？初次以外还有其他不同吗？再答：是的。一般来说，闭式软齿面齿轮传动，以保证齿面接触疲劳强度为主。闭式硬齿面或开式齿轮传送，以保证齿根弯曲疲劳强

这个设计很简单的,但是在网上很难找到一样参数的题目的,哦我同学说有个网站可以下载一些资料用用,你试下呢,看能不能找到你这个题目,在百度上面搜索“US机械毕业设计”里面的下载区有好多设计的

现在呢加工和热处理工艺提高了一般为了方便生产都是用硬齿面的!基本没有硬度差以前是为了设计寿命相近所以要求齿轴的硬度比齿轮的高现在没有必要了

齿轮传动设计中,针对齿轮五种失效形式,应分别确立相应的设计准则.但是对于齿面磨损、塑性变形等,由于尚未建立起广为工程实际使用而且行之有效的计算方法及设计数据,所以目前设计齿轮传动时,通常只按保证齿根弯

设计齿轮传动时,为了减少加工齿轮刀具的数量,国标规定了一些标准模数值.也就是说借助相关公式(比较烦琐)算出了模数(非标准值,比如是1.15毫米)后,把它转变成标准模数(选择为1.25毫米),这个过程叫

齿轮失效的主要形式有断齿、磨损、点蚀、胶合.断齿：是在齿轮传动中由于各种以外原因,一个或多个轮齿折断使齿轮失效；磨损：齿轮传动过程中,齿面上的相对滑动会引起磨损；点蚀：齿轮传动过程中,齿轮接触面上各点

齿轮啮合侧隙,是在齿轮设计时,就考虑进去的.但是,不是“加大中心距”的方法,而是采用“齿厚减薄”的方法,类似微小的负变位,是用公法线长度控制实际齿厚尺寸的（比理论无侧隙啮合时的齿厚,有所减薄）.

中心距a齿数z1z2模数ma=m（z1+z2）/2可算出m,然后有齿数与齿顶圆看是否应变位,若变位计算出变位系数.

Fr可以套用该齿轮材料的许用应力值,分度圆直径d可以用模数和齿数来确定.

结构尺寸比例协调即可.再问：几比几？再答：建议，“底下”厚度是全齿高的1.5倍。

先定从动轮,也就是小齿轮,因为这关系到你要求的输出转速问题,先从你要求的输出转速定,推导到最终的输入转速,这样就可以了,所以要先定小齿轮

当然有可能了.再问：因为看参考书的例题和同学算出来的实际齿数都大于先前预选的齿数，所以有疑问再答：因为，凑中心距，或者凑传动比，或者满足齿轮强度（接触、抗弯）要求，等，都有可能改变最初选择的齿轮齿数，

1、根据负载、以及运动状态（速度、是垂直运动还是水平运动）来计算驱动功率2、初步估定齿轮模数（必要时,后续进行齿轮强度校核,若在强度校核时,发现模数选得太小,就必须重新确定齿轮模数,关于齿轮模数的选取

要用角动量解答.转动惯量*速度=力矩*时间.算最后的一级,往上推再问：能再具体一点吗，具体怎么算，按照给出的数据能算出来吗，麻烦您帮帮忙，不胜感激，问题解决了再追加50分！

齿轮传动的几何尺寸设计过程一样,强度计算应该不一样,国标规定的齿轮强度计算,没有塑料各种参数的选项（对应材料的各种参数）.供参考.

可以的,模数4,齿数28,压力角20,

两齿轮都是一样的,只计算一个就行了.【啮（nie）合,非咬合】当m=1,z=120齿；当m=1.25,z=96齿；当m=1.5,z=80齿；当m=2,z=60齿；当m=2.5,z=48齿；当m=3,z

1.确定中心距,确定2个齿轮的传动比2,依据上述条件确定模数.因为模数是有标准的.必须靠近接近的标准模数,否则买不到刀具.3.依据标准模数,重新确定中心距和齿数4依据齿数和模数,画齿轮

模数不变中心距不变怎么设计变位齿轮——高度变位齿轮.一对齿轮,一个正变位（小齿轮）,另一个负变位（大齿轮）,变位系数的绝对值相等.就行.再问：变位系数怎么确定呢再答：小齿轮正变位后，齿顶不能变尖（齿顶

中间大齿轮：齿数：123；模数：2；压力角20°；公法线：83.086～83.11,跨14齿.齿顶圆直径：250；齿根圆直径：241.周围小齿轮：齿数：82；模数：2；压力角20°；公法线：58.32