齿轮加工淬火喷丸

要注意个问题,这2个齿轮的硬度选择还应该注意哪个齿轮好机加,哪个不好机加,把容易机加的应该作为易损件考虑,好机加的硬度比不好机加的低,不知道我考虑的对吗?

因为,在相同的时间里,小齿轮转过的圈数更多,工作频率更高,工作“强度”更大,磨损的“机会”也越多,所以小齿轮的齿面要比大齿轮的硬些,只有这样,大、小齿轮的齿面才能均匀磨损的.

产品是调质后高频淬火,材料45号钢,现在工艺是粗车,调质,半精车,高频,想把工艺改为粗车,调质,高频,

最好是碳化硼陶瓷机卡刀,YS8刀头也可以,硬度不超过55HRC可以用T26.不过注意的是,这些刀具都非常脆,只能连续加工,不能断续加工,如果工件上有螺丝孔一类的空洞,会打刀.再问：碳化硼成本太高。S8

指的就是我们常说的螺旋角,pitch是指节圆,我们说的压力角和螺旋角都是对节圆而说的.螺旋角是helixangle,压力角是pressureangle.

你们厂规模多大,加工能力如何?

1.喷丸以前的硬度太低,喷丸前打硬度,应该在HRC60以上为好.2.丸径不能太大,不能用强力喷丸.最主要的是,喷丸时间不能长,时间一长,再硬的齿轮也会破坏表面光洁度.喷丸的目的一般主要是去去氧化皮,提

锻料,车粗皮,精车,滚齿,热处理,是一般齿轮,汽车的是锻料放进加工中心车,然后铣齿坑再磨拿出来热处理再用磨齿机磨齿,普通齿轮不用磨齿但汽车的要静音就一定要磨,一台国产磨齿机要几十万进口的要几百万

一般的,用T8A碳素工具钢,做成花键轴,通过压力机,校正花键孔.适用于批量生产.如果是单件生产,可以做光轴,通过小径,试试.适用于孔的“椭圆”变形.

如果是自己用数量少,就用推刀退一下就可以了,如果批量大就该成40Gr材料,一般齿轮都采用这种材料.再问：40CR高频后内孔变型量大不大啊，再答：是的，40Cr属于中碳合金钢，齿轮一般都采用它。

淬火钢是黑色金属,加工淬火钢最好用立方氮化硼刀具,即常说的PCBN刀具.像韩国日进的SB70的、德国EU-DIA的N45的、美国GE的HTM-2100的都是加工专门针对淬火钢材料的.北京中拓PCBN材

回复1#对于硬化层要求不是很深的零件比如模数小一些的齿轮碳氮共渗具有优越性,在浅层碳氮原子渗共同渗入速度比单一的碳原子渗入要快,共渗层淬火后得到含氮马氏体,比相同深度的渗碳层淬火组织具有更高硬度强度和

第一个问题就是共同点就是去掉锻造后晶粒不均造成的应力,都是去应力的.但是正火相比起退火的速度更快,冷却条件不同,第二个问题是回火马氏体组织,他的特点就是很高硬度和耐磨性,适合做轴承钢等

有鱼鳞纹的分析：1刀架滑板Z向的移动有间隙；2请先检查Z向的两端轴的轴向串动,最好控制在0.02MM以内；3检查Z向的滚珠丝杠螺母的轴向间隙；同时将预紧控制在0.015MM以内；4若是Z轴的丝杆和轴承

如二楼所言,看考虑成本还是质量,光考虑硬度的话,无所谓,就是20号钢渗碳后也能淬到60HRC.单说20CrMoTi材料,Cr、Mo元素增加钢的淬透性,提高钢的强度,Ti元素在渗碳时抑制晶粒的长大,Cr

是模数

20CrMnT材料的齿轮可以用0.8左右的碳势,高合金材料更应该低些.前期渗碳碳势要控制好,过高难以扩散,残奥超标,过低表面硬度难以保证,当然残奥的量还与淬火温度、油的冷却温度以及冷却强度有一定关系.

呵呵,这是个有意思的问题.欢迎追问.再问：这。。追问可以是继续上面的问题么？？再答：滚齿刀、插齿刀，加工齿轮，是属于范成加工（展成加工），刀具与被加工齿轮有准确的啮合运动关系，所以，只要模数相同，就可

20CrMo钢齿轮渗碳淬火低温回火后的齿面硬度的范围是HRC55～60.供参考.

硬质合金的话试试YC35,但我估计不理想.要高效的用立方氮化硼,但机床精度得相当理想,一但震动太大的话很易崩刀的.