物理一个机车匀速前进时功率202kw

1)10min内机车做的功W=Pt=(2X10³kW)*(10mln)=(2*10^6W)*(10*60s)=1.2*10的9次方J2)匀速,牵引力F=阻力fP=W/t=FS/t=F(S/t

因为除去牵引力后,车尾也要向前运动,相当于减小了与前部的距离,所以是减.

第一问直接使用W=Pt=4200w*7200s=……第二问,利用P=fv求解阻力P是功率=4200W,v是速度=20m/s希望能帮到楼主

问题不是很全面1、第一问是不是求此时火车的牵引力的?匀速前进,牵引力等于摩擦力f=2*10^5N,此时机车的牵引力也等于2乘以10的5次方.2、当速度最大时,此时火车匀速前进,机车的功率达到了最大功率

1）10min内机车做了多少功W=Pt=2X10³KWX10X60=1200X10³KJ（2）列车受到的阻力是多少72km/h=20m/sf=F=P/V=2X10³KW/

解题思路：机动车启动方式解题过程：都是好恒定功率下启动，因为开始功率大牵引力最大加速度大最终答案：略

匀速时牵引力=阻力再答：�����˶�ʱ��Fǣ-f=ma再问：�Ǽ�����再答：����ʱ��F-f=-ma��aĬ��Ϊ��再答：��Ȼ���Ա�Ϊ��f-F=ma������f��������

根据牛顿第二定理……匀速是属于平衡状态……平衡状态表示所受合外力为零反过来说如果合外力不为0就不是平衡状态,也就不是匀速不过拉力大于摩擦力,还是有可能会是匀速,因为……只要合外力为0就好了……换句话说

对车头研究，脱钩后到停下来的全过程分析，设牵引力为F，根据动能定理知：FL-μ（M-m）gS1=-12（M-m）v02对末节车厢，根据动能定理有：一μmgs2=0-12mv02而△S=S1-S2由于原

20m/s*X=2000000WX=100000N10万牛顿

F=2000000瓦/20米每秒=100000N.所以所受阻力是100000牛顿.

m脱钩后M是做加速运动用动能定理做,假设列车初速为Vo,阻力与质量比例系数为K,机车牵引力为F,设其末节车厢中途脱钩后,机车总位移为S1,末节车厢总位移为S2开始匀速运动：F=KMg对机车：牵引力还做

速度最大时,动力等于阻力,设为F.机车功率：P＝Fv动力做功：W＝Pt＝Fvt阻力做功：W'＝－Fs动能定理：0.5mv²＝W＋W'＝F(vt－s)0.5×500×15²＝(15×

第一问答案为：（M/M-m）L第二问解答如下：首先明确这是一道动能定理题,所以有公式1/2mv末²-1/2mv初²＝W合,又因为V初＝V末＝0,所以W合＝0,所以正功mgh减去负功

设阻力系数为k,列车开始的匀速度为v0,列车开始匀速运动阶段的牵引力F=kM末节车厢脱节后,-kms=-mv0²/2,车厢到停下来要运动的距离：s=v0²/(2k)对于机车及前部分

设阻力与质量的比为k,则k为脱节部分的加速度以及司机关闭油门,撤去牵引力后剩余部分的加速度.脱节部分脱节后最后位移为:S1=(V*V-0)/(2K)=V*V/(2K),其中V为原来速度.剩余部分最后位

脱钩前匀速运动,所以牵引力和总的阻力相等．设速度为V1.脱钩后对列车：牵引力没变,阻力减少了kmg,所以合力为kmg．所以有kmg=(M-m)a在他发现脱钩时列车的速度为V2,有V2^2-V1^2=2

设车厢的位移为s1,机车的位移为s2,阻力时重力的k倍,开始时速度v对车厢应用动能定理：-k*m*g*s1=0-m*v^2/2对机车应用动能定理：k*M*g*L-k*(M-m)*g*s2=0-(M-m

答案：2：3,2：9解析：做功之比为：W=PtW甲：W乙＝Pt甲：pt乙＝t甲：t乙＝2：3匀速,阻力之比等于牵引力之比：因为：W甲：W乙＝2：3,且W=FS所以：F甲s甲：F乙s乙＝2：3即：F甲：

记得加分我用简单的方法给你解动量总摩擦力F=（M+m)k机车摩擦力f=kM在他们都没有停止之前整个系统的受力情况没有变化还是总摩擦力所以动量守恒是吗FL=fl'l'=（M+m)L/M