作业帮为了提高电路的功率因数 常在感性负载上并联电容器
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/06/01 15:58:58
为了提高感性阻抗的功率因数,为什么采用的是并联电容而不是串联电容?答：我们所讲提高功率因数的目的,是指提高电源或电网的功率因数,不是提高某个电感性负载的功率因数在电感性负载上并联电容器后,减少了电源与
3楼说的还有沾了点边.在电力系统中,由于系统负载（水泵,压缩机,电磁装置等）等效阻抗成电感性质,造成系统电压超前电流一定的夹角,此时系统有功功率P=UI*COS￠,￠为系统电压和电流的夹角,从而导致系
总电流变小.感性元件上的电流和功率会变小,因为电压会随着电容是并联而减小.
电感L的阻抗是jωL电容C的阻抗是1/jωC感性负载是电感加电阻,阻抗是R+jωL再并个电容,总阻抗=1/(1/负载阻抗+1/电容阻抗)=1/(1/(R+jωL)+jωC))阻抗是纯电阻的时候功率因数
对感性负荷并联电容器的目的就是减少原来供电回路上的工作电流,从而达到减少线损、减少对变压器功率的占用、提高工作电压的目的.并联上电容器后,有一部分电流在感性负荷与电容器之间来回流动,所以感性负荷上的电
提高电感性负载电路功率因数的适宜方法是（B．在电感性负载两端并联合适大小的电容）.通俗地说：电感上电压超前,电容上电压滞后.对于某频率的交流电,大小匹配的电感电容并联电路可等效为纯电阻电路,功率因数提
感性负载,0＜功率因数 ＜1.纯电阻负载,功率因数为1.再问：感性负载是小于1？再答：是的。感性负载电流滞后于电压，功率因数为小于1的正数。容性负载电流超前于电压，功率因数为负数。
1电容用容性电流抵消感性电流使电路接近阻性电流(功率因数等于1时为纯阻性电流,此时电流最小）2不变电容只能抵消接入点至电源间的感性电流,不能改变负载本身的功率因数.也就是原来感性负载与电源之间的能量交
在现实中把每个感性负载两端并联电容是不现实的,而在工厂供电中,电业局要求的功率因数一般在0.95到0.98之间最好,太高太低他们都会罚款的,不过如果补偿合适的话按照政策是有奖励的,不过大多是罚多奖少的
aa提高功率因数就是减少系统无功,由于实际系统的无功负荷主要是感性负荷,因此实际系统的无功电流主要是感性无功电流.感性无功电流的相位滞后电压90度,容性无功电流的相位超前电压90度,容性无功电流与感性
在感性负载两端并联电容是提高线路的功率因数,负载的功率因素是固定的,由负载本身决定.
若是单纯的提高功率因数B和C是不可以的,串联补偿在超高压输电时有应用,为了得到更高的电压,最常用的是A,而D再并个电阻好象没有实际意义吧,电阻本身就是耗能元件,用来分流或分压的,滤波装置中有应用,并联
并联电路投入电容,不需要断开原电路,串联电路需要断开原电路才能投入电容器.莫非你认为供电电路可以随时断开电路吗.
并联了电容器,从而释放出一定量的无功电流供负载消耗,所以,输入电流降低,负载电流不变.
aa提高功率因数就是减少系统无功,由于实际系统的无功负荷主要是感性负荷,因此实际系统的无功电流主要是感性无功电流.感性无功电流的相位滞后电压90度,容性无功电流的相位超前电压90度,容性无功电流与感性
改变电路的功率因数常在感性负载上并联电容器此时增加了一条电流支路,电路的总电流是减小了,因为原需要外部电源提供的无功电流分量,现在由电容器提供了,不再需要外部电源提供了.感性负载上的电流和功率不变,因
总电流减小,因为阻抗Z减小,感性原件上的电流和功率是不变的.
交流电路里有线圈的设备工作时有一部分电流建立磁场而不做功（无功功率）,这部分电流越大,功率因数越低,线路损耗越大,所以最有效的办法就是并联电容器来产生容性电流补偿感性电流,提高感性电路功率因数.
并联容性电路.