关于汽车制动的问题第五版汽车理论说,汽车制动时,地面制动力矩与制动器产生的力矩平衡.既然车轮受到的力矩平衡,那么车轮为什

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：物理作业时间：2024/05/06 04:09:24

关于汽车制动的问题
第五版汽车理论说,汽车制动时,地面制动力矩与制动器产生的力矩平衡.既然车轮受到的力矩平衡,那么车轮为什么会减速呢?

力矩是平衡了,那只是说明受力状态的平衡.但是在能量方面发生了能量的转换,汽车的动能转换成了制动摩擦而产生的热能,所以车速会降下来
再问：能不能从力的角度帮我分析一下啊
再答：汽车在制动过程中，有两个地方会产生摩擦阻力。一个是车轮制动器产生的摩擦阻力，使车轮转速减慢；另一个是车轮与地面产生摩擦阻力使汽车减速。前者称制动器制动力，后者称地面制动力，也就是我们车在检测站检测的制动力。如果制动器产生的摩擦力偶大于轮胎与路面之间的最大摩擦力偶时,车轮即完全停止滚动,也就是车轮被抱死。在车轮未抱死前，地面制动力始终等于制动器制动力，此时制动器制摩擦力消耗一部份动能(发热)，地面制动力消耗一部份动能。在车轮抱死后，地面制动力等于地面附着力，它不再随制动器制动力的增加而增加，制动器制不再消耗动能(W=FS，∵S=0，∴W=0)，只有轮胎与地面摩擦消耗动能。由于车轮抱死后，纵向附着系数(摩擦力)下降，制动器制也不消耗动能，侧向附着系数趋于0，所以刹车距离也就变长，易产生则滑。 http://wenku.baidu.com/view/dde54302e87101f69e3195a3.html
再问：恩，从能量的角度确实可以解答车轮转速会减小。不过从力和力矩的角度来看，就像你说的，在车轮没有完全抱死的情况下，制动器力矩与地面制动力矩是一对平衡力矩，既然车轮受到的是一对平衡力矩，那么它的转速为什么会减小呢
再答：看看那个链接吧
再问：看过几遍了，还是找不出我的问题所在，根据牛顿第二定律，物体只有在受到不平衡力的作用下才会减速，对于车轮来讲，只有受到不平衡力矩时它的转速才会减小啊、
再答：你再找找其他资料好好看看吧，现在你是在一个误区里面，呵呵，你多看一些资料，换个分析方法来看。你分析的方法有问题。

关于汽车制动的问题第五版汽车理论说,汽车制动时,地面制动力矩与制动器产生的力矩平衡.既然车轮受到的力矩平衡,那么车轮为什汽车制动力矩的计算? 假设在地面较湿的情况下,紧急刹车汽车制动后,车轮与路面... 汽车制动时车轮抱死不是很危险吗,那么为什么四轮同时抱死还是最理想的制动状态. 汽车制动同时处于抱死拖滑时,地面制动力、制动器制动力和附着力的关系是（）水平皮带机停止需要的制动力矩如何计算?有详细的制动力矩公式吗? 力矩你个关于力矩平衡的问题汽车制动时,车轮抱死路面是什么意思汽车制动时车轮抱死会产生什么后果汽车制动的原理? ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,想问如下问题... 关于力矩平衡的概念问题~