北京至石家庄的铁路长392千米，为适应经济发展，自2001年10月21日起，某客运列车的行车速度每小时比原来增加40千米

北京至石家庄的铁路长392千米，为适应经济发展，自2001年10月21日起，某客运列车的行车速度每小时比原来增加40千米 为适应经济发展,自2001年10月21日,某客运列车的行车速度比原来提高30km/h,使得北京到石家庄的 后面看补充 南京至上海铁路长300千米,为适合两省、市经济发展的要求,客车的行车速度每小时比原来曾加了40千米,就这样使得由南京至上 济宁到济南公路长360千米,为适应两地经济发展的要求,客车的速度每小时比原来增加… 甲、乙两地间铁路长400千米，为了适应两地经济发展的需要，现将火车的行驶速度每小时比原来提高了45千米，因此，火车由甲地 南京到上海的铁路长300千米,原来客车的行驶速度是60千米,为了适应经济的发展,客车的行驶速度每小时比 33.为实施国家西部大开发,自2000年10月1日起北京至乌鲁木齐的列车全线提速,提速前列车的速度以约58 甲乙两城的铁路长为1600千米,经过技术改造,列车实现了提速,提速后比原来增加20千米/时,因此从甲站到乙站少用4小时, 甲乙两城间的铁路长为1600km,经过技术改造,列车实施了提速,提速后比提速前速度增加20千米每时,列车从甲城到乙城行驶 南京到上海的铁路全长300km,为适应经济发展,客车的熟读比原来每小时提高40km, 甲乙两站之间的铁路长705千米,10月1日晚9:30一列火车以每小时90千米的速度,从甲站开往乙站, 某列车的速度从原来每小时八十千米提高到现在的每小时140千米.这列火车的速度比原来提高了百分之几