2011年7月23日晚，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：物理作业时间：2024/05/21 07:16:50

2011年7月23日晚，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成动车组运行以来的特重大铁路交通事故．事故发生前D3115次动车组正以20km/h的目视行车速度在发生事故的铁路上匀速行驶，而D301次动车组驶离永嘉站后，2分钟车速达到216km/h，便开始匀速行驶．不幸的是几分钟后就发生了追尾事故．如果认为D301次动车组以恒定加速度从静止驶离永嘉车站，求：
（1）D301的启动加速度和加速距离分别是多少？
（2）已知动车组紧急制动的加速度为3m/s²，D301正常行驶后，为了避免事故发生，应至少距离D3115多远开始刹车才有可能避免事故发生？

（1）由于D301次动车组2分钟（120s）车速达到216km/h=60m/s，由v=v₀+at
所以得：a＝
v
t＝
60
120＝0.5m/s2．
加速的距离为：s=
1
2at2＝
1
2×0.5×1202m=3.6km．
（2）要想满足二车恰好不撞，则必须至少满足，D301追上D3115时二车速度相同，所以得：
v=v₀-at
t=18.1s
二车之间的位移关系为：
△s＝
v0+v
2t−vt
代入数据解得：△s=492.3m
答：（1）D301的启动加速度为0.5m/s²和加速距离是3.6km；
（2）已知动车组紧急制动的加速度为3m/s2，D301正常行驶后，为了避免事故发生，应至少距离D3115车为492.3m开始刹车才有可能避免事故发生．

2011年7月23日晚，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故， 2011年7月23日晚,甬温线永嘉站至温州南站间,北京南至福州D 301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故 2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南京开往福州站的D301次列车与杭 2011年7月,D301次与D3115次列车追尾.D301次动车司机潘一恒采取了紧急制动措施.据专家推测当时D301次列 (1/2)D301次列车以216Km/h的速度向福州方向高速匀速运动,由于调度故障,假设为避免事故发生,要求D301.. 下列为简化的2011年北京西至重庆北T9次列车时刻表, 2011年北京西至重庆北T9次列车时刻表.请分别计算T9次列车从北京西至郑州,以及从北京西至重庆北的平均速度. 2011年北京西至重庆北T9次列车时刻表.请分别计算T9次列车从北京西至郑州,以及从北京西至重庆北的平均速 2011年9月27日下午,上海地铁十号线列车追尾事故发生原因是什么? 用“反”组词后填空甬温线7月23日发生的动车追尾事故一经媒体报道,就在社会上引起强烈(),人们第一（）就是不可思议.这 2011年7月福州降水量 2007年4月18日全国第6次列车大提速,国产动车组开始正式投入营运,小表是空调洞车组D517次列车从北京到北戴河的时刻