作业帮40Cr材料的减速机齿圈用普通氮化好还是用软氮化（氮碳共渗）可以吗?拜托了各位 谢谢
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：综合作业 时间：2024/05/03 13:57:15
40Cr材料的减速机齿圈用普通氮化好还是用软氮化（氮碳共渗）可以吗?拜托了各位 谢谢
请教,40Cr材料的减速机齿圈用氮化好还是用氮碳共渗好?我个人觉得用软氮化（氮碳共渗）不但可节约时间,还不易生成脆性相,而工艺也不复杂．好处多多．但就我了解,还是类似工件还是用普通氮化的多,还有一家用氧氮共渗（540-580）,出来的银白色可漂亮．还有个厂是直接滴氨水（570）,这我都有点想不通,不过出来的工件也还好,就是颜色不好看．麻烦哪位大哥告诉小弟一个实用的工艺
请教,40Cr材料的减速机齿圈用氮化好还是用氮碳共渗好?我个人觉得用软氮化（氮碳共渗）不但可节约时间,还不易生成脆性相,而工艺也不复杂．好处多多．但就我了解,还是类似工件还是用普通氮化的多,还有一家用氧氮共渗（540-580）,出来的银白色可漂亮．还有个厂是直接滴氨水（570）,这我都有点想不通,不过出来的工件也还好,就是颜色不好看．麻烦哪位大哥告诉小弟一个实用的工艺
1 你的想法是可行的,你讲的2个厂家其实也是软氮化工艺.2 氧氮化中通O2或CO2都是为了解决ε相脆性问题.3 颜色与工艺关系并不大,白色是缓冷后出炉的；局部淡红色是密封不好或有H2O、O2等较高温度进入氧化所致,但一般不影响内在质量,仅仅是不好看.4 齿圈选择氮化或软氮化以及缓冷主要是为了解决变形,要从这个思路去创新.但愿对你有所帮助.查看原帖
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