作业帮内燃机的扭矩与功率的问题!（请懂发动机的高手帮我解释一下,）
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：综合作业 时间：2024/05/11 01:32:29
内燃机的扭矩与功率的问题!（请懂发动机的高手帮我解释一下,）
发动机的扭矩的最大值一般出现在中间转速,即怠速和最高转速之间,当发动机 在最高转速时功率也是最大的,我想问的问题是扭矩最大值是出现在中间转速?个中原因我也了解一些,但有没有一个很系统性的一个解释!
发动机的扭矩的最大值一般出现在中间转速,即怠速和最高转速之间,当发动机 在最高转速时功率也是最大的,我想问的问题是扭矩最大值是出现在中间转速?个中原因我也了解一些,但有没有一个很系统性的一个解释!
首先要知道扭矩是什么.扭矩就是一个力矩,即力F*L这个东西,它来带动车轮转动.
然后是功率,功率P=T*n/9550,T就是转矩,而n是转速.
这么看就知道了,功率要达到最大,就是在转矩基本不变的情况下,转速要尽可能大.
所以最大功率在高转速,最大扭矩在中低转速.
虽然发动机的扭矩在低速时候会比较低,实际上通过液力变矩器还有变速箱的作用使得扭矩基本是比较平滑的.因为最终扭矩作用在轮子上给他驱动力,实际上扭矩对应的参数是加速度,而加速度基本上都是比较平滑的,也就侧面说明扭矩最终输出也是平滑的.
涡轮增压有涡轮迟滞好么……低速时候废气带不动涡轮,于是就没力……这点都没搞清楚.
就是说涡轮增压缺点就是加速度不稳定,低速时候没劲,扭矩偏低.自然吸气和机械增压就没这个问题.而涡轮增压在中高速时能使扭矩维持在一个比较高的水平.而比赛时候,都是在高转速的时候挂档吧……所以一开始加速度也不赖.而不好控制是因为一开始扭矩很低,涡轮一开始工作,扭矩就突然提上来了,所以不好控制.
然后是功率,功率P=T*n/9550,T就是转矩,而n是转速.
这么看就知道了,功率要达到最大,就是在转矩基本不变的情况下,转速要尽可能大.
所以最大功率在高转速,最大扭矩在中低转速.
虽然发动机的扭矩在低速时候会比较低,实际上通过液力变矩器还有变速箱的作用使得扭矩基本是比较平滑的.因为最终扭矩作用在轮子上给他驱动力,实际上扭矩对应的参数是加速度,而加速度基本上都是比较平滑的,也就侧面说明扭矩最终输出也是平滑的.
涡轮增压有涡轮迟滞好么……低速时候废气带不动涡轮,于是就没力……这点都没搞清楚.
就是说涡轮增压缺点就是加速度不稳定,低速时候没劲,扭矩偏低.自然吸气和机械增压就没这个问题.而涡轮增压在中高速时能使扭矩维持在一个比较高的水平.而比赛时候,都是在高转速的时候挂档吧……所以一开始加速度也不赖.而不好控制是因为一开始扭矩很低,涡轮一开始工作,扭矩就突然提上来了,所以不好控制.