质量为M＝10000g的机车

54km/h=15米每秒v^2-0=2*a1*s1225-0=2*a1*225,a1=0.5米每二次方秒ma1=F-f,F-f=5*10^40-v^2=-2*a2*s2225=2*a2*125,a2=

ma1=F-fs1=V^2/(2a1)ma2=fs2=V^2/(2a2)得F=12000N

因为除去牵引力后,车尾也要向前运动,相当于减小了与前部的距离,所以是减.

很典型的汽车启动问题.1、第一问,要点在于汽车最大速度等于汽车额定功率除以阻力~阻力f=umg=0.05*10000*10=5000NP=fv所以v=P/f=65000/5000=13m/s2、第二问

在匀加速阶段：v2-0=2a1s1      解得：a1=v22s1＝1522×225m/s2=0.5 m/s2　　由牛顿第二定律

(1)最大速度时加速度为0,牵引力等于阻力,且功率为额定功率.P0=f阻*vmvm=P0/f=30000/0.1*4000*10=7.5m/s(2)机车刚达到额定功率时有P0=F牵引力*vv=3000

列车匀速行驶,F=kMg如果在车厢脱钩的同时,立即关闭发动机,则两部分都静止后,二者相距的距离为零.机车的牵引力又做了FL的功.这部分功克服摩擦转化成为内能.使列车多运动了一段距离.FL=k(M-m)

令：f=kMg=F动力当m离开列车以后分析m因为阻力与重力成正比所以m的加速度的大小为k则车厢以k为加速度做匀减速运动得V^=2kS（S为离开后车厢所走的位移）分析M-m同理可以写出方程式F动力-F阻

对车头研究，脱钩后到停下来的全过程分析，设牵引力为F，根据动能定理知：FL-μ（M-m）gS1=-12（M-m）v02对末节车厢，根据动能定理有：一μmgs2=0-12mv02而△S=S1-S2由于原

根据动量守恒,mv=(m+2m+...+nm)V即v=(1+2+...+n)V=n(n+1)/2VV=2/(n(n+1))v动能损失即0.5mv^2-0.5(m+2m+...+nm)V^2=0.5m(

a=F/m=F牵-f/m=(p/v-f)/m当车速V1=1M/S时a=(600000/1-500000*10*0.01)/500000=1.1V2=10M/S时a=(600000/2-500000*1

设机车质量M末节车质量m,牵引力FF=k(m+M)kmS1=mV²／2Vt²-V²=2aLmVt²／2=k(m+M)S2得S1+S2=

速度最大时,动力等于阻力,设为F.机车功率：P＝Fv动力做功：W＝Pt＝Fvt阻力做功：W'＝－Fs动能定理：0.5mv²＝W＋W'＝F(vt－s)0.5×500×15²＝(15×

解：在加速度阶段：初速速v0=0,末速度v1=54km/h=15m/s,位移x1=225m,由v²-v0²=2ax得,加速度a1=v1²/2x1=15²/(2×

第一问答案为：（M/M-m）L第二问解答如下：首先明确这是一道动能定理题,所以有公式1/2mv末²-1/2mv初²＝W合,又因为V初＝V末＝0,所以W合＝0,所以正功mgh减去负功

设阻力系数为k,列车开始的匀速度为v0,列车开始匀速运动阶段的牵引力F=kM末节车厢脱节后,-kms=-mv0²/2,车厢到停下来要运动的距离：s=v0²/(2k)对于机车及前部分

设阻力与质量的比为k,则k为脱节部分的加速度以及司机关闭油门,撤去牵引力后剩余部分的加速度.脱节部分脱节后最后位移为:S1=(V*V-0)/(2K)=V*V/(2K),其中V为原来速度.剩余部分最后位

题目应该是:最后一节车厢质量为m,中途脱轨(钩),最后一节车厢脱钩受到的阻力f1=-km,运动加速度a1=f1/m=-k(k>0)脱钩后通过的位移s1,根据公式v^2-vo^2=2ass1=v^2/2

记得加分我用简单的方法给你解动量总摩擦力F=（M+m)k机车摩擦力f=kM在他们都没有停止之前整个系统的受力情况没有变化还是总摩擦力所以动量守恒是吗FL=fl'l'=（M+m)L/M

质量m=80000kg,车重G=mg=800000N,匀速行驶时,合力为0,牵引力=阻力=车重的0.1倍=800000×0.1=80000N.公式：W=FS.牵引力做功：W=FS=80000N×100