作业帮航空发动机为什么不用液氢做燃料?液氢比航空煤油的能量大多了
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/18 14:50:26
航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料.汽油不安全,容易挥发,太容易燃烧,但是活塞发动机还在用.柴油黏度太大,在涡轮发动机里不适合,因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的,才能跟高压高温空气充分混合,产
热值高,燃烧后,可以放出大量的热.燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量.汽油的热值约为44000kJ/kg.即1Kg汽油就可以放出4万KJ的热量.再问：那么汽油是怎样燃烧的？再答：汽油的主要
环保.而且氢密度小、体积小、质量小,有利于火箭发射.热值大
氢气难储存,且易爆,极不安全.目前好像是在用偏二甲肼作为动力,它在四氧化二氮中燃烧放出能量极高,且是一瞬间可以产生的热量.
首先制作液氢液氧十分麻烦而且只能临时加注加注别的还快,但是液氢液氧需要超低温储存运输,所以加注超麻烦但是液氢液氧发动机不仅高校而且十分环保,即只排出高温水蒸气,而不是化学蒸汽与烟雾所以他们既高效又麻烦
你这娃!你可以想想火箭烧煤是什么情况!我们讲,火箭的基本原理是反冲,也就是往外喷射气体了,火箭想要升空,要满足一个基本的条件,那就是反冲力要大于重力,反冲力全靠喷射气体得来,根据动量定理,动量取决于速
2H2+O2＝2H2O
虽然氢的资源储量很大,现在技术还不成熟,相关的设施及规划还不完善,没有稳定的来源,不能形成相应的采集和供应体系等等.再问：有没有用氢的发动机再答：现在还没有吧，即便是有也是微型的，没见过氢能源发动机
长征系列多级火箭,一般一级用偏二甲肼,二级三级用液氢.长征5号是用“液氧煤油”,不是用“液氢煤油”.你上面写错了.用液氢作燃料,有一个很大的技术难题就是液氢的存储问题,特别是巨量的液氢的存储,技术难度
“长征四号”系列运载火箭推进剂（燃料）：偏二甲肼（碳氢氮化合物,无色易燃液体）.氧化剂（助燃）：四氧化二氮（氮氧化合物,本身不会燃烧,具有强烈氧化助燃性）.提示：四氧化二氮与偏二甲肼接触即自动燃烧
发动机不是你想让他烧啥他就能烧啥的.照你说的,为啥汽车发动机不烧液氢呢?）（别跟我较劲,宝马那氢动能是燃料电池）1.燃料成本过高.这应该不用解释.生产、运输、储存成本都高.保持那个低温多费劲,-253
简单点说,就是电解水的电能比燃烧带来的能量要大得多!根据能量守恒,不计损耗,循环反应在没有能源消耗的情况下刚好维持平衡,可是现实中总是有损耗的,因此别说利用了,能不能维持还是个问题呢.现在利用水来作燃
2H2+O2===2H2O(点燃)把点燃写在等号上方.
就是氢气燃烧的反应呀2H2+O2==2H2O
氮气不易燃烧
技术太复杂.零下200多度,低温推进剂技术很麻烦,保存就是个问题,还要保温,发动机零件还要预冷,以免突然接触低温推进剂后炸裂,还有液氢防静电问题,液氢很奇特是不导电的,静电积累多了产生火花就爆炸.液氢
液氢液氧是最好的燃料,燃料重量相同情况下可以提供最大的推力.并且无污染.但是液氢液氧发动机技术复杂,很难掌握,所以我国只在第三级用液氢液氧.并且新研制的火箭也不会采用液氢液氧发动机.主要是技术复杂.去
因为是把它当成燃料,而不是让它吸收热量,所以应该答热值高是因为水具有较大的比热容氢具有较大的热值
汽油的燃烧值为46600KJ/KG,氢气的燃烧值为142800KJ/KG,氢气的燃烧值是汽油的3倍,火箭的飞行距离很远,要尽量减轻重量,你说是用液体氢气还是用汽油?
因为是把它当成燃料,而不是让它吸收热量,所以应该答热值高