煤矿轨道弯道的转弯半径-搜答案-智慧作业帮

当静摩擦力达到最大时，汽车拐弯的速率达到最大，根据牛顿第二定律得，μmg=mv2R，解得最大速率v=μgR．故答案为：μgR．

火车受到重力和铁轨的支持力,其合力为火车转弯提供了向心力F=mgtana=mv^2/r(1)当角度a很小时,sina=tana=l/h则v=根号(ghr/l)=根号(10*0.1*625/1)=25m

（1）分析表中数据可得，每组的h与r之乘积均等于常数C=660m×50×10-3m=33m2因此 h•r=33（或h=331r） &

近似为匀速圆周运动过弯.由于是水平弯道,向心力在水平方向,而汽车的重力以及地对汽车的支持力均处于竖直方向,无法去提供向心力,所以只有静摩擦力提供；弯道半径一定,那么过弯速度越大,所需要的静摩擦力也就越

静摩擦力充当向心力摩擦力最大时速度最大即最大静摩擦力时速度最大umg=mv2/R解得v=根号下ugR

/>重力沿斜面方向的分力G∥=mgsinθ,①重力沿垂直斜面方向的分力G⊥=mgcosθ,②向心力F沿斜面方向的分力F∥=mV²cosθ/r,③向心力F沿垂直斜面方向的分力F⊥=mV

首先可以自己证明一下：当火车转弯时速度刚好为根号下grtanθ 时,则轨道对火车的支持力刚好垂直于内外轨道所构成的平面.（因为支持力与重力的合力提供向心力,用力的矢量三角形法则可以很容易证明

问题都没说明白怎么回答?

C

转弯时两车的速度是不相同的转弯时所用时间较短的是内道车答案这儿的弯道应该是内低外高的才能只靠支持力转弯,那么支持力在竖直方向分力等于重力,水平方向分力提供向心力故两车向心加速度一样大,由a=v^2/r

摩擦力提供向心力则F=f即mv²/R=mgu那么V=√(gur)=√(10x100x0.7)=10√7=10x2.64575m/sV=95.247km/h

mgtana=mV^2/RC正确

Cv的平方除以r＝g乘以角的正弦再除以角的余弦

分析：由车轮对轨道侧压力刚好为零可知重力和支持力的合力刚好提供火车转弯时的向心力Mgtana=MV0^2/R当实际速率V>V0时火车外轨道提供一个与枕木平行向内的压力P和重力和支持力的合力提供火车转弯

转弯处曲线半径应以车身来计算,此设计铁道部有专门的图籍.倾斜度是以转弯的半径及火车运行速度来计算的.假设:半径为R,火车运行速度为V,倾斜角度设为x可得出如下计算火车运行过程中的向心加速度为:a=VV

汽车不靠摩擦力转弯表明汽车在转弯的时候不受摩擦力的作用先将汽车看出质点,分析受力情况：汽车受到重力和支持力竖直方向：重力与支持力的分力平衡,水平方向：支持力的分力恰好提供向心力（若不是恰好,汽车转弯必

1、汽车所受支持力N,竖直方向分量Ncosθ=mg,水平分力Nsinθ=mv^2/R.即gtgθ=v^2/R=2.25.tgθ=0.225,θ=arctan(0.225).2汽车的速度为30m/s时车

mv^2/r=mgtanθ剩下的自己算下

高速行驶的汽车完全不依靠摩擦力转弯时所需的向心力由重力和路面的支持力的合力提供，力图如图．根据牛顿第二定律得：mgtanθ=mv2r解得：v=grtanθ向心加速度：an=v2r=gtanθ故答案为：

看《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版）条文说明4.3.5曲臂登高消防车最小转弯半径为12m；CFP2/2型干粉泡沫联合消防车最小转弯半径为11.5m.个别大型车辆,如进口的