李明和王军测铁轨

我的世界共有3种铁轨：①普通铁轨：没有动力,但可以转弯；②动力铁轨：当没有红石信号时,矿车通过时会立即刹车；当接收到红石信号时,矿车矿车通过时会急速前进；③探测铁轨：当矿车通过时,会发出红石信号.再问

解题思路：(1)本题先根据垂径定理得到OC=OD=4,再利用勾股定理即可求出○P的半径；(2)根据垂线段最短求出OQ的最小值；再求出OQ的最大值即可.解题过程：解：(1)连接PD，∵PO⊥C

我猜到是什么题目了两人站在铁轨两端,其中一个敲铁轨一下,另一个听声音并计时,有两个声音一个是铁轨上传来的另一个是空气中传来的听到第一个声音开始计时,听到第二个停止计时所计得的时间乘以340m/s,就是

事实上机车的驱动轮与钢轨之间有很小的相对滑动,叫做轮轨蠕滑.因为有蠕滑效应所以大大提高了机车的附着力.你可以访问我的博客yaoyao596.blog.163.com

内轨被称为护轮轨,多用在桥梁、涵道等处.如果列车脱轨,它可以起到缓冲的作用,还可以防止列车脱轨后坠桥,造成更严重的后果

第一次的是钢管传来的呃,第二次是空气传来的,所以有500/340-500/v钢管=1.37,解得v钢管≈4970m/sS/340-S/4970=0.1解得S≈365m

中国铁路线设计为复线,即往返各一条线,所以客车和货车同一方向行驶的都在同一条线上,只是时间不一样.深圳龙华会计师彭爱民.

高铁的轨道是无砟轨道,普通列车轨道是有砟轨道；轨道沉降控制要求更高；列车的爬坡率,转弯半径,倾斜角度等有严格要求；电网与列车的受电弓接触要求严格.再答：1435毫米，这是国际标准。和普通铁路当然是一样

高铁由于速度较快,如果采用传统的有砟轨道即道砟+枕木的模式,会产生下列问题：1.道砟飞溅,击打列车,导致车体损坏或人员伤亡2.轨道变形大,修复工作量大3.枕木下方的道砟迅速粉化,影响行车安全所以高铁一

原子之间有间隙,热胀冷缩再问：能再详细点吗?再答：火车在运行过程中，会产生热，原子在热的情况下，膨胀，间隙变大，所以铁轨和铁轨之间要留缝隙

都是引进的技术,算是实验吧,那个类似枕木的应该是二型板式轨枕,德国博格板.长方形的是一型板,日本框架板,德国日本考虑问题的方向不一样,这个不好说.

普通铁轨不用说.探测铁轨在矿车来时发出红石信号.激活铁轨用来激活tnt矿车动力铁轨用来加速矿车需要红石信号请采纳答案,支持我一下.

中国铁路轨距为1435毫米,高铁的铁轨也是一样的.

有利啊,轮轨摩擦可是火车能够启动的前提条件啊,想象一个车头能拉几百吨货物风驰电掣,就靠车头那十几个轮子的摩擦发力的,如果摩擦力不够比如铁轨上有冰层,那车头就会发生打滑,火车启动就会遇到困难.但是,如果

客车与货车速度之和为（600+450）÷21=1050÷21=50米/秒客车与货车速度之差为（600+450）÷（60+45）=1050÷105=10米/秒所以客车速度为（50+10）÷2=60÷2=

1.显然声音在铁轨中传播速度大,所以第一次声音是从铁轨传来,第二次声音从空气中传来.设声音从铁轨中传播的速度为V,根据题意有:500/340-500/V=1.37(500/340表示声音沿着空气传播所

在动能铁轨旁边放上红石火把就有动能了

设声音在空气和铁轨中传播的速度分别为v1和v2，传播时间分别为t1和t2，且声音传播的距离为s．依题意可有：t2=t1-2s，…（1）s=v1t1…（2）s=v2t2…（3）将（1）（2）两式代入（3

大哥你又不用去吃它你纠结这个问题干神马咧~~~~~~~~~~

水性环氧树脂：水性环氧固化剂：水：水泥：砂子＝1：1.5：3：12.5：25目前中国应用的CA砂浆分为从日本引进的Ⅰ型砂浆和从德国引进的Ⅱ型砂浆.