发电机的马达线烧了

可以带动小灯泡.并联能增加电流,串联能增加电压,但不同型号的电机不要串联,电流不一样.不同型号的电机不要并联,电压不一样.建议只使用四驱车上的2个马达.电压和电流于转速有关,建议你单个使用,或并联.因

这样做理论上可以实现,但是,对于逆变器有较高要求,因为并网时,要求电压幅值相同,频率相同,相位相同,风力发电机并网就是采用类似的做法,区别在于变频器是四象限整流.一般逆变器很难实现.你可以采用两台变频

一般来说是可以的,马达受力转动（非电力做工）时会在原两极间产生感应电动势,由此能达到发电的目的

可以作为发电机,根据电磁感应原理,闭合电路中的一部分导体,在做切割磁感线运动时,闭合电路中会产生感应电流!那么小马达根据这个原理可以作为发电机,闭合电路即是马达中的线圈,马达中也有永久性磁铁,那么磁感

有关,大多是和转速有关,转得快电压就大,电压大的话,在一样在电流下,电压大功率也就大了.

蓄电池负极直接接地正极接总开关马达负极与电机外壳连接﹐安装时也就自然接地了马达上有个类似小电机的接触器一般会有4个接线端子2个大2个小大的是接触器也就是启动马达的开关一般会把其中一个端子用扁铜连接至马

电视机由隔行扫描改成逐行扫描,图像信号必须要经过A/D转换、存储、处理及D/A转换,这里顺便提一下什么是A/D转换.A/D转换也叫取样,是把模拟信号转换成数字信号的必要过程.我们知道模拟信号是由无数个

发电机通常由定子、转子、端盖.机座及轴承等部件构成.发电机定子由机座.定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他结构件组成.转子由转子铁芯(有磁扼.磁极绕组)滑环、(又称铜环.集电环).风扇及转轴等部

发电机外界的动能使发电机转动,使发电机内部产生变化的磁场,从而使发电机内的导线里产生电流马达马达和发电机差不多相反,电能转化为动能

可以.就是电压太小了,还不稳定.以前用他实验过,用自行车车轮带动电机转动,使3V的灯泡发出虚弱的亮光,而且电机的转速非常高.

电瓶的“0”和马达的接地端都接拖拉机的机体（搭铁）.电瓶“+”连接继电器的触点,另一触点接马达的另一端.点火开关,控制继电器的通断（发动拖拉机）.不能直接接点火开关必须通过继电器.

1.电压低10V以下.四驱车的小马达是直流电动机同时也直流发电机.可以带动小功率直流电动机.2.直流发电机的输出功率P=UI功率跟线圈,转速或铁芯有关系.线圈匝数多电压高.线径粗输出电流大.铁芯太小会

我想将一个发电机和一个马达相连,先人为让发电机转动,然后产生的电供马达运转；马达运转又使发电机运转.这算永动机吗?如果不计摩擦,它永远保持运动,但不会有多余的能量可以利用马达运转所需的电可能比发电机运

柴油机启动马达及发电机接线图再问：图片蓝线是电瓶的正极是否正确？单项发电机出的是一根线。第二个图片为电瓶输出或电瓶电压高低带钥匙，请问怎么接？     

从结构上来说看不出什么区别,但是玩具马达一般是直流的,而发电机有交流和直流发电机,发电机!直流有碳刷整流桥等等!

是功率的问题,烧板子从本质上不是电压而是电流.根据焦耳定则可知,导体发热只与电流和电阻有关,导体发热量等于电阻乘电流的平方.而决[定电路电流大小的有无非是电压和电阻.当电压一定时,电阻越小,电流越大,

是直流也要装二极管防止回流,还要保证您那发电机输出的电压比电池组高,边走边充?装上那个肯定会像轻轻刹车一样,会带来额外的负重,除非下坡路多,再就是你那小发电机能带动电动车的马达不?如果是小小那种,还是

会放电,而且导致烧坏发电机二极管等后果.原因在于你的连接方法是错误的,发电机没有经过调节器.建议你把线路改过来,如调节器损坏更换新的调节器.

发动机是一个大类,指的是由其他能源转换为机械能的机械,包含你说的蒸汽机、内燃机、电动机等,现在一般指的是内燃机.而发电机是将机械能转化为电力,不属于发动机.马达与引擎是发动机的一些外文直译过来的.发电

机械传动是有损耗的,人直接带支自行车只存在一次机械损耗.人带发电机存在一次机械损耗,电机带自行车存在一次机械损耗.电机自身还存在电效率问题,也是一个损耗.让你自己说说,是人直接骑自行车损耗小一些呢还是