作业帮为了提高感性阻抗的功率因数,为什么采用的是并联电容而不是串联电容
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/06 20:41:15
感性负载的功率因数是这个负载的固有特性,它的所有参数在制造出来的时候,就固化了,是无法改变的.如同你穿上高跟鞋,整体高度是高了,但是你的身高依旧不变.
为了提高感性阻抗的功率因数,为什么采用的是并联电容而不是串联电容?答：我们所讲提高功率因数的目的,是指提高电源或电网的功率因数,不是提高某个电感性负载的功率因数在电感性负载上并联电容器后,减少了电源与
总电流变小.感性元件上的电流和功率会变小,因为电压会随着电容是并联而减小.
功率因数一般是说负载的功率因数,这个负载可以是一台设备或几台设备,也可以是一条供电回路总负荷,也可以是几条回路的总负荷.一般设备的功率因数需要查表（然后求电流）,当然也可以计算：p=√3*uicos∮
电感L的阻抗是jωL电容C的阻抗是1/jωC感性负载是电感加电阻,阻抗是R+jωL再并个电容,总阻抗=1/(1/负载阻抗+1/电容阻抗)=1/(1/(R+jωL)+jωC))阻抗是纯电阻的时候功率因数
并联电容后,电容发出容性无功,负载需要的无功不再从系统中吸取,因此无功减小.而有功不变,功率因数=COS(ATAN(Q/P)).所以只要补偿的电容没有过补偿太多,功率因数一定会提高的.不是越大越好,因
aa提高功率因数就是减少系统无功,由于实际系统的无功负荷主要是感性负荷,因此实际系统的无功电流主要是感性无功电流.感性无功电流的相位滞后电压90度,容性无功电流的相位超前电压90度,容性无功电流与感性
不行.通常工厂里的功率因数下降,多是由于存在大量的感性负载造成的电压和电流的相位不一致造成的.为了抵消大量感性负载的影响,所以要用大容量的电容来矫正.任何一台设备的使用条件是固定的,串联起来以后功率因
提高了总的功率因数.负载本身的功率是由负载的本身的特性所决定的,是不能改变.
在感性负载两端并联电容是提高线路的功率因数,负载的功率因素是固定的,由负载本身决定.
若是单纯的提高功率因数B和C是不可以的,串联补偿在超高压输电时有应用,为了得到更高的电压,最常用的是A,而D再并个电阻好象没有实际意义吧,电阻本身就是耗能元件,用来分流或分压的,滤波装置中有应用,并联
并联电路投入电容,不需要断开原电路,串联电路需要断开原电路才能投入电容器.莫非你认为供电电路可以随时断开电路吗.
为了提高电路的功率因数,常在感性负载上并联电容器,此时增加了一条电流支路,总电流是减小了.因为通过电容和感性负载的电流相位相差90°,电容有越前电流的特性,与电感滞后电流特性相互抵消,从而提高功率因数
aa提高功率因数就是减少系统无功,由于实际系统的无功负荷主要是感性负荷,因此实际系统的无功电流主要是感性无功电流.感性无功电流的相位滞后电压90度,容性无功电流的相位超前电压90度,容性无功电流与感性
交流电路里有线圈的设备工作时有一部分电流建立磁场而不做功（无功功率）,这部分电流越大,功率因数越低,线路损耗越大,所以最有效的办法就是并联电容器来产生容性电流补偿感性电流,提高感性电路功率因数.
这个问题我真不知道,不知道你并电容在哪里,我看不见线路图,并电容也要看并在什么线路上,并在线路什么位置哦,有些地方只会降低功率因素哦!如果并在输入端好像也提升不到哪去哦,我不是很懂,乱说的!不过并前的
并联容性电路.