作业帮为啥发动机进气不直接接氧气,汽车背个氧气瓶,氧气助燃,纯氧肯定燃烧更好,做功更强啊
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：综合作业 时间：2024/05/28 08:22:36
为啥发动机进气不直接接氧气,汽车背个氧气瓶,氧气助燃,纯氧肯定燃烧更好,做功更强啊
那样做功的功率就打了啊!现在发动机都是按14.7比1的理想空燃比设计的,一般的车上高原了燃烧就很差了,动力下降,所以直接氧气与油气混合燃烧就解决了.看资料上说直接氧气助燃稳定性差?是么?
那样做功的功率就打了啊!现在发动机都是按14.7比1的理想空燃比设计的,一般的车上高原了燃烧就很差了,动力下降,所以直接氧气与油气混合燃烧就解决了.看资料上说直接氧气助燃稳定性差?是么?
从理论上讲,这是一个好想法,但无法实际应用.
我们来算一下：汽车发动机理想的空燃比是14.7：1,注意,空燃比是质量比.也就是说,燃烧1公斤汽油需要14.7公斤的空气.93#汽油每一升的重量大约0.725公斤.如果你的油箱加满50升93#汽油,汽油的重量为50×0.725=36.25公斤,燃烧完这些汽油需要的空气是36.25×14.7=532.8公斤.
当然,使用纯氧的重量会比空气来得低,但连同钢瓶的总体重量仍会维持在0.5吨（一辆普通越野车的重量也就2吨左右）.这样的重量对汽车来说确实太大了.
另一方面,纯氧的成本也会增加汽车的行驶成本.
再问： 那可以减少做功介质氮气进入发动机燃烧啊，这样的话可以缩小燃烧室容积就可以达到相同或更大的爆炸力，您知道压缩比大小有什么区别吗？有的车8.0：1 也有12:1的 更有16:1的
再答： 你那样做的话，空气中氧气浓度提升了，你要修改汽油中添加剂的量，不然发动机工作时，容易发生爆震，就是火花塞还没点燃之前，一步份汽油就先自燃了，随后火花塞再次点燃压油气混合物，两团火焰剧烈碰撞，影响发动机工作效率。普通车用汽油添加剂都经过严格配比的，使用不当对发动机损害很大。你用空气中的氧就够了，不一定穿的鞋越大跑的就越快
再问： 谢谢 还是没有说服我，呵呵 还是找点权威的书籍来看！要数据才有说服力！
我们来算一下：汽车发动机理想的空燃比是14.7：1,注意,空燃比是质量比.也就是说,燃烧1公斤汽油需要14.7公斤的空气.93#汽油每一升的重量大约0.725公斤.如果你的油箱加满50升93#汽油,汽油的重量为50×0.725=36.25公斤,燃烧完这些汽油需要的空气是36.25×14.7=532.8公斤.
当然,使用纯氧的重量会比空气来得低,但连同钢瓶的总体重量仍会维持在0.5吨（一辆普通越野车的重量也就2吨左右）.这样的重量对汽车来说确实太大了.
另一方面,纯氧的成本也会增加汽车的行驶成本.
再问： 那可以减少做功介质氮气进入发动机燃烧啊，这样的话可以缩小燃烧室容积就可以达到相同或更大的爆炸力，您知道压缩比大小有什么区别吗？有的车8.0：1 也有12:1的 更有16:1的
再答： 你那样做的话，空气中氧气浓度提升了，你要修改汽油中添加剂的量，不然发动机工作时，容易发生爆震，就是火花塞还没点燃之前，一步份汽油就先自燃了，随后火花塞再次点燃压油气混合物，两团火焰剧烈碰撞，影响发动机工作效率。普通车用汽油添加剂都经过严格配比的，使用不当对发动机损害很大。你用空气中的氧就够了，不一定穿的鞋越大跑的就越快
再问： 谢谢 还是没有说服我，呵呵 还是找点权威的书籍来看！要数据才有说服力！