作业帮现代飞机的框架是用什么材料做的,
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：综合作业 时间：2024/04/29 04:14:39
现代飞机的框架是用什么材料做的,
现代飞机制造,飞机的整个框架是用大的水压机一次成型压制而成,还是分段做出来然后再焊接在一起呢?
原来国产的运十超重,有说法就是国内80年代没有大压机,只能一段段做出来然后再连上,导致超重.
50年代美国就有几万吨的大压机了么?要不然那时候的波音707,B-52的框架怎么做出来的?
而且飞机用途是不一样的,运输机还有民用大飞机,不追求多好的机动性能,战斗机就不一样了,经常要做复杂机动,这样本身受力就很大,这样制造飞机框架的材料不会是一样的,那到底用什么做呢?
现代飞机制造,飞机的整个框架是用大的水压机一次成型压制而成,还是分段做出来然后再焊接在一起呢?
原来国产的运十超重,有说法就是国内80年代没有大压机,只能一段段做出来然后再连上,导致超重.
50年代美国就有几万吨的大压机了么?要不然那时候的波音707,B-52的框架怎么做出来的?
而且飞机用途是不一样的,运输机还有民用大飞机,不追求多好的机动性能,战斗机就不一样了,经常要做复杂机动,这样本身受力就很大,这样制造飞机框架的材料不会是一样的,那到底用什么做呢?
飞机上的材料大部分是合金材料.主要有以下几种.
1、铝合金.铝是一种轻金属,比重2.7左右.由于地球的吸引力的作用,要求飞机质量越轻越好.飞机越轻,飞的越高、越快、越远,装载量越大.但是铝的强度低,好在飞机不是拖拉机,它在空中飞行,不会碰到别的物体,所以,飞机的蒙皮大部分是用铝合金压制的,还有前机匣,飞机框架,肋条等.铝合金材料占飞机用料50%--70%左右.
2、镁合金.镁比铝更轻,比重2.1--2.3左右,熔点300度左右.强度更低.用来制造不承重的部件、壳体.例如各种活门壳体,油泵壳体等.镁合金材料占飞机用料5%--10%左右.
3、钛合金.钛也是一种轻金属,比重4.5左右,比铝重,但是强度很高,很耐高温,熔点1660多度,钛是造飞机的理想材料,飞机发动机,防弹部位,强化部位,加固部位,燃烧室,涡轮轴,涡轮盘,喷口等,大多数是用钛合金材料制造的.现代化的飞机,钛合金的用量比重越来越大.
4、镊钼钨合金.是造发动机的理想材料.飞机发动机的温度高达2000多度.一般的材料是不行的.只有钛钨钼合金才能胜任.
飞机发动机装在飞机上时,用石棉布隔热,石棉是良好的隔热材料.把石棉做成板或做成布,把发动机包起来.发达的国家用强化石膏,陶瓷做隔热材料.
我国已经用复合材料隔热（一层籽饰粉,一层钛钨合金板压制成型材）.
1、铝合金.铝是一种轻金属,比重2.7左右.由于地球的吸引力的作用,要求飞机质量越轻越好.飞机越轻,飞的越高、越快、越远,装载量越大.但是铝的强度低,好在飞机不是拖拉机,它在空中飞行,不会碰到别的物体,所以,飞机的蒙皮大部分是用铝合金压制的,还有前机匣,飞机框架,肋条等.铝合金材料占飞机用料50%--70%左右.
2、镁合金.镁比铝更轻,比重2.1--2.3左右,熔点300度左右.强度更低.用来制造不承重的部件、壳体.例如各种活门壳体,油泵壳体等.镁合金材料占飞机用料5%--10%左右.
3、钛合金.钛也是一种轻金属,比重4.5左右,比铝重,但是强度很高,很耐高温,熔点1660多度,钛是造飞机的理想材料,飞机发动机,防弹部位,强化部位,加固部位,燃烧室,涡轮轴,涡轮盘,喷口等,大多数是用钛合金材料制造的.现代化的飞机,钛合金的用量比重越来越大.
4、镊钼钨合金.是造发动机的理想材料.飞机发动机的温度高达2000多度.一般的材料是不行的.只有钛钨钼合金才能胜任.
飞机发动机装在飞机上时,用石棉布隔热,石棉是良好的隔热材料.把石棉做成板或做成布,把发动机包起来.发达的国家用强化石膏,陶瓷做隔热材料.
我国已经用复合材料隔热（一层籽饰粉,一层钛钨合金板压制成型材）.