作业帮天然气,石油,甲醇 第一个问题是世界上的天然气储存量多还是石油储存量多?
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：语文作业 时间：2024/05/25 03:22:17
天然气,石油,甲醇 第一个问题是世界上的天然气储存量多还是石油储存量多?
第二个问题是用天然气提取甲醇或者是用煤提取甲醇生产成本相对于炼油孰高孰低?
第三个问题用天然气作为燃料的汽车与用甲醇作为燃料的汽车对于环境的污染谁重?
第四个问题行驶同样长的距离用天然气A升,那么需要用石油多少升?
第五个问题现在市面上出现用天然气为原料提取甲醇作为汽车燃料的项目,为什么不直接用天然气汽车.而要去多一份工序提取甲醇燃料,搞甲醇汽车?
第六个问题以生物资源提取甲醇生产成本相对于以天然气或者是煤提取甲醇孰高孰低?
期待专业的答复,谢谢万分! 希望大家能给出专业和详细的答案,如果答案满意,我再加30分.
还有就是国家现在禁止审批天然气制甲醇项目的原因能否解释一下,与乙醇汽油相比甲醇汽油便宜些,现在乙醇和甲醇都可以由生物资源获得,
那为什么美国要大力开发利用生物资源提取乙醇呢?谢谢!
第二个问题是用天然气提取甲醇或者是用煤提取甲醇生产成本相对于炼油孰高孰低?
第三个问题用天然气作为燃料的汽车与用甲醇作为燃料的汽车对于环境的污染谁重?
第四个问题行驶同样长的距离用天然气A升,那么需要用石油多少升?
第五个问题现在市面上出现用天然气为原料提取甲醇作为汽车燃料的项目,为什么不直接用天然气汽车.而要去多一份工序提取甲醇燃料,搞甲醇汽车?
第六个问题以生物资源提取甲醇生产成本相对于以天然气或者是煤提取甲醇孰高孰低?
期待专业的答复,谢谢万分! 希望大家能给出专业和详细的答案,如果答案满意,我再加30分.
还有就是国家现在禁止审批天然气制甲醇项目的原因能否解释一下,与乙醇汽油相比甲醇汽油便宜些,现在乙醇和甲醇都可以由生物资源获得,
那为什么美国要大力开发利用生物资源提取乙醇呢?谢谢!
给你简答吧,有些东西深究太复杂.首先,甲醇和乙醇由于自身化学性质的原因,有比较容易制取,成本低,燃烧后产物污染小,可以对石化资源进行现实替代的优势,所以各国都在大力开展这方面的研究和工业化应用.
1.天然气体积储量多,石油可采储量少.（注意,是可采储量.因为如果油层开发难度高,高分散、高黏度、高含水、低渗透,就失去了低成本开发的价值,人们消费不起了.）
2.天然气成本低.煤化工要先将煤氧化成一氧化碳、二氧化碳,这个过程所需要的能耗太高了,而天然气转化一氧化碳、二氧化碳能耗成本相对低些.二者单耗的具体量值不能告诉你了,涉及秘密,可以这样说,同样生产一吨甲醇,成本相差几百元吧.
3.甲醇与天然气充分燃烧后,均为水和二氧化碳,从这个角度说污染不大.但甲醇沸点低,在大气环境下很容易挥发,它又具有毒性,所以也认为是能影响环境的.
4.第四个问题,有点复杂.确切答案需要计算,要从发热值、石油提留汽油效率等角度综合计算.我给你个大概估值吧,跑同样的距离,需要 0.25A升的汽油.（参考：1m3常压天然气装入20MPa的贮气瓶中,约占5L容量.而与之等热量的汽油(0.81kg)只占1.1L容积,CNG所占容积等于汽油的4.5倍(容积系数等于4.47).）楼上天然气专家的计算有个误区,天然气是气态,甲醇是液态,不能仅仅用体积来对比衡量热值.
5.因为要保证相同的续驶里程,天然气汽车贮气瓶的体积比汽车油箱就要大许多,相对降低了车辆的总体承载能力.贮气瓶在压力下的携带,技术上不是难题,但毕竟不如液态燃料的油箱方便.所以,液态燃料比起天然气燃料在体积和发热值上有绝对优势,所以要开发液态燃料.
在这里要补正你说法上的两个问题：一是甲醇是通过天然气转化、合成后制取,不是提取哦.二是现在已经有大量天然气汽车了,应用还是比较广泛.
6.以生物资源提取甲醇其实还是构想（生物资源制乙醇已经通过科研实现了）,距离工业化生产还很遥远,所以在目前,通过天然气化工和煤化工制取甲醇是必由之路.如果非要说生产,那这种科研性质的成本会高得吓人.
最后,美国大力开发利用农产品制乙醇,其实是走一条生态循环发展之路,在保护环境的同时研究替代新能源.譬如,用甘蔗秆这样的废弃物利旧,用生物发酵的方式制乙醇,非常环保,同时也能完全满足能源替代需求.天然气和石油都属于不可再生资源,应该尽可能用在当前最必须的发展中,避免低效的开发使用,所以国家禁止审批天然气制甲醇项目,应该说,国家的决策是英明和有远见的.
1.天然气体积储量多,石油可采储量少.（注意,是可采储量.因为如果油层开发难度高,高分散、高黏度、高含水、低渗透,就失去了低成本开发的价值,人们消费不起了.）
2.天然气成本低.煤化工要先将煤氧化成一氧化碳、二氧化碳,这个过程所需要的能耗太高了,而天然气转化一氧化碳、二氧化碳能耗成本相对低些.二者单耗的具体量值不能告诉你了,涉及秘密,可以这样说,同样生产一吨甲醇,成本相差几百元吧.
3.甲醇与天然气充分燃烧后,均为水和二氧化碳,从这个角度说污染不大.但甲醇沸点低,在大气环境下很容易挥发,它又具有毒性,所以也认为是能影响环境的.
4.第四个问题,有点复杂.确切答案需要计算,要从发热值、石油提留汽油效率等角度综合计算.我给你个大概估值吧,跑同样的距离,需要 0.25A升的汽油.（参考：1m3常压天然气装入20MPa的贮气瓶中,约占5L容量.而与之等热量的汽油(0.81kg)只占1.1L容积,CNG所占容积等于汽油的4.5倍(容积系数等于4.47).）楼上天然气专家的计算有个误区,天然气是气态,甲醇是液态,不能仅仅用体积来对比衡量热值.
5.因为要保证相同的续驶里程,天然气汽车贮气瓶的体积比汽车油箱就要大许多,相对降低了车辆的总体承载能力.贮气瓶在压力下的携带,技术上不是难题,但毕竟不如液态燃料的油箱方便.所以,液态燃料比起天然气燃料在体积和发热值上有绝对优势,所以要开发液态燃料.
在这里要补正你说法上的两个问题：一是甲醇是通过天然气转化、合成后制取,不是提取哦.二是现在已经有大量天然气汽车了,应用还是比较广泛.
6.以生物资源提取甲醇其实还是构想（生物资源制乙醇已经通过科研实现了）,距离工业化生产还很遥远,所以在目前,通过天然气化工和煤化工制取甲醇是必由之路.如果非要说生产,那这种科研性质的成本会高得吓人.
最后,美国大力开发利用农产品制乙醇,其实是走一条生态循环发展之路,在保护环境的同时研究替代新能源.譬如,用甘蔗秆这样的废弃物利旧,用生物发酵的方式制乙醇,非常环保,同时也能完全满足能源替代需求.天然气和石油都属于不可再生资源,应该尽可能用在当前最必须的发展中,避免低效的开发使用,所以国家禁止审批天然气制甲醇项目,应该说,国家的决策是英明和有远见的.
天然气,石油,甲醇 第一个问题是世界上的天然气储存量多还是石油储存量多?
世界石油,煤,天然气,储存量各多少
请问:中国现在煤、天然气、石油的储存量?急.
请问:中国现在煤、天然气、石油的储存量
世界上石油储存量最大的地区
我国森林覆盖率是多少?煤、石油和天然气的储存量呢?煤、石油和天然气还能开采多少年?
各种能源的尚余储存量和可开采年限 （除了石油,煤,天然气）
石油的储存量占?‰
石油尚余储存量：估计可开采年限:煤和天然气与前面的问题一样的.
谁知道我国森林,煤,水,石油,天然气的储存量居世界第几位还有人均占有量居世界第几位,
我国”森林,煤,石油,水,天然气的储存量（吨）,居世界第几位?人均占有量,分别是多少?
水,煤炭,石油,森林,天然气,它们各储存量,人均占有量,居世界第几位,各是多少?