作业帮关于涡扇飞机发动机的问题.
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：物理作业 时间：2024/05/21 16:57:30
关于涡扇飞机发动机的问题.
小弟对此天生兴趣.民航的发动机有内涵道和外涵道,这个我知道.经过内涵道的气体与燃气混合燃烧后形成高速气流排出产生推力.但这只是进入发动机的气体的很少一部分.大部分气体都进入了外涵道,从图上看貌似是直接排了出去.根据能量守恒定律,这部分气体不能产生推力吧?这与讲解不符啊!通过外涵道的气体能对飞机做功吗?）
小弟对此天生兴趣.民航的发动机有内涵道和外涵道,这个我知道.经过内涵道的气体与燃气混合燃烧后形成高速气流排出产生推力.但这只是进入发动机的气体的很少一部分.大部分气体都进入了外涵道,从图上看貌似是直接排了出去.根据能量守恒定律,这部分气体不能产生推力吧?这与讲解不符啊!通过外涵道的气体能对飞机做功吗?）
你应该知道风扇是由涡轮带动的吧.
那么就是,涡轮通过燃气可用能量的重新分配,把内涵一部分能量传到外涵用以增大发动机的总空气流量（发动机的推力是与空气流量成比例的）,但是与此同时排气速度降低了.在一定的飞行速度范围内增大了推力,同时降低油耗.
这就是涡扇的基本原理：质量附加原理
通过这个原理可以看出,发动机的涵道比越大所产生的推力越大,但飞行速度越低.
所以现在民航飞机和运输机用高涵道比涡扇,而战斗机用低涵道比涡扇,3马赫左右的导弹用涡喷.
再问： 能否介绍一下那个“质量附加原理”？还有“推力越大，飞行速度越低”貌似不能理解啊！谢谢！
再答： 质量附加原理就是我上面说的。 发动机的能量全部来源于内涵，内涵的气体能量又是由气体的热和速度组成的。如果要带动风扇就要在涡轮中多消耗热能用以带动涡轮。所以喷出的气体的速度就低了。
那么就是,涡轮通过燃气可用能量的重新分配,把内涵一部分能量传到外涵用以增大发动机的总空气流量（发动机的推力是与空气流量成比例的）,但是与此同时排气速度降低了.在一定的飞行速度范围内增大了推力,同时降低油耗.
这就是涡扇的基本原理：质量附加原理
通过这个原理可以看出,发动机的涵道比越大所产生的推力越大,但飞行速度越低.
所以现在民航飞机和运输机用高涵道比涡扇,而战斗机用低涵道比涡扇,3马赫左右的导弹用涡喷.
再问： 能否介绍一下那个“质量附加原理”？还有“推力越大，飞行速度越低”貌似不能理解啊！谢谢！
再答： 质量附加原理就是我上面说的。 发动机的能量全部来源于内涵，内涵的气体能量又是由气体的热和速度组成的。如果要带动风扇就要在涡轮中多消耗热能用以带动涡轮。所以喷出的气体的速度就低了。