作业帮飞机空气动力的问题飞机飞行时机翼上的附面层为什么会向外翼流动?为什么在翼尖气流会分离呢?
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：物理作业 时间：2024/05/21 19:02:10
飞机空气动力的问题
飞机飞行时机翼上的附面层为什么会向外翼流动?
为什么在翼尖气流会分离呢?
飞机飞行时机翼上的附面层为什么会向外翼流动?
为什么在翼尖气流会分离呢?
由于喷气式飞机速度非常快,经常在翼尖处出现气流分离(即高速气流使翼尖失去升力)的情况,这对飞机来说意味着可操控性能下降,是很危险的.
在翼尖气流会分离其根本原因是空气有粘性,空气流过机翼的过程中,在机翼表面产生了附面层.附面层中气流速度不仅要受到粘性摩擦的阻滞作用,而且还要受到附面层外主流中压力的影响.附面层中,沿垂直于机翼表面方向的压力变化很小,可认为是相等的,且等于层外主流的压力.在最低压力点之前,附面层外主流是从高压区流向低压区,沿途压力逐渐降低,即形成顺压,气流速度是不断增大的.附面层内的气流虽受粘性摩擦的阻滞作用,使之沿途不断减速,但在顺气压的推动下,其结果气流仍能加速向后流去,但在顺气压的推动下,其结果气流仍能加速向后流去,但速度增加不多.主流是从低压区流向高压区,沿途压力越来越大,即形成反压,主流速度是不断减小的.附面层内的气流除了要克服粘性摩擦的阴滞作用外,还要克服反压的作用,因此气流速度迅速减小,到达某一位置,附面层底层空气就会完全停止下来,速度降低为零,空气再不能向后流动.附面层底层空气在反压作用下开始向前倒流.于是附面层中逆流而上的空气与顺流而下的空气相顶碰,就使附面层气流脱离机翼表面,而卷进主流.这时,就形成大量逆流和旋涡而形成气流分离现象.
在翼尖气流会分离其根本原因是空气有粘性,空气流过机翼的过程中,在机翼表面产生了附面层.附面层中气流速度不仅要受到粘性摩擦的阻滞作用,而且还要受到附面层外主流中压力的影响.附面层中,沿垂直于机翼表面方向的压力变化很小,可认为是相等的,且等于层外主流的压力.在最低压力点之前,附面层外主流是从高压区流向低压区,沿途压力逐渐降低,即形成顺压,气流速度是不断增大的.附面层内的气流虽受粘性摩擦的阻滞作用,使之沿途不断减速,但在顺气压的推动下,其结果气流仍能加速向后流去,但在顺气压的推动下,其结果气流仍能加速向后流去,但速度增加不多.主流是从低压区流向高压区,沿途压力越来越大,即形成反压,主流速度是不断减小的.附面层内的气流除了要克服粘性摩擦的阴滞作用外,还要克服反压的作用,因此气流速度迅速减小,到达某一位置,附面层底层空气就会完全停止下来,速度降低为零,空气再不能向后流动.附面层底层空气在反压作用下开始向前倒流.于是附面层中逆流而上的空气与顺流而下的空气相顶碰,就使附面层气流脱离机翼表面,而卷进主流.这时,就形成大量逆流和旋涡而形成气流分离现象.