作业帮飞机电源系统晶体管调压器电路工作原理?
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：综合作业 时间：2024/05/09 14:41:44
飞机电源系统晶体管调压器电路工作原理?
如图所示,发电机输出电压过大或过小时,t1,t2是如何实现导通和截止的,励磁电流是如何流动的,t1,t2是共基极三极管吗,求各种老师,
如图所示,发电机输出电压过大或过小时,t1,t2是如何实现导通和截止的,励磁电流是如何流动的,t1,t2是共基极三极管吗,求各种老师,太落后了,几十年前的电路,.现在拖拉机用的都要比这个高级多了.
R3,R4,R5,Z2,构成一个基准电压,当电压高时,T1发射极电位升高,而T1基极处于基准电压,就会有基极电流,三极管有放大作用,T1集电极就会有一个较大的电流输出,R1上就会有较高的电压,T2基极电流减小,T2集电极电流也就减小了,所连接的励磁线圈的电流就减小了,发电机的输出电压就降低一些,反之,则相反.
再问： 哦，那电压正常的时候，励磁电流是怎么走得？还有t1导通的时候，励磁电流是减小了，还是完全不通过t2？这幅图教科书的解释是t1，导通，t2截止，励磁线圈就断电了。解释说的太笼统了，我是学机械的，怎么也看不明白，再次麻烦您了，您要能解释清楚，我再追加您100分
再答： 励磁电流从T2的集电极输出到励磁线圈的F2端入，从F1端出，，至于导通或截止，那要看负荷状况，如果负荷功率很大，T2不会截止的，而且还会饱和导通，如果没有负荷，T2截止的时间会较长，导通的时间就会较短，，当然负荷在某个值时，T2集电极输出的电流会维持在一定范围，，
R3,R4,R5,Z2,构成一个基准电压,当电压高时,T1发射极电位升高,而T1基极处于基准电压,就会有基极电流,三极管有放大作用,T1集电极就会有一个较大的电流输出,R1上就会有较高的电压,T2基极电流减小,T2集电极电流也就减小了,所连接的励磁线圈的电流就减小了,发电机的输出电压就降低一些,反之,则相反.
再问： 哦，那电压正常的时候，励磁电流是怎么走得？还有t1导通的时候，励磁电流是减小了，还是完全不通过t2？这幅图教科书的解释是t1，导通，t2截止，励磁线圈就断电了。解释说的太笼统了，我是学机械的，怎么也看不明白，再次麻烦您了，您要能解释清楚，我再追加您100分
再答： 励磁电流从T2的集电极输出到励磁线圈的F2端入，从F1端出，，至于导通或截止，那要看负荷状况，如果负荷功率很大，T2不会截止的，而且还会饱和导通，如果没有负荷，T2截止的时间会较长，导通的时间就会较短，，当然负荷在某个值时，T2集电极输出的电流会维持在一定范围，，