汽轮机回热加热器的抽汽量什么时候为0

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：综合作业时间：2024/05/21 08:15:37

汽轮机回热加热器的抽汽量什么时候为0
在抽凝式汽轮机中,供热抽汽量不断增大,低压缸的进气量不断减小,根据热平衡计算,在达到最大抽汽的过程中,低压加热器或最后的8号加热器什么时候为0

上面回答的很好!不可能为零.这是因为,汽轮机有一个最小过流量的概念.即使理论上抽凝机组可以达到当背压机组使用.也就是前端进汽中间全部抽走.但是实际上,抽汽级之后的叶片如果没有基本的蒸汽流量带走摩擦鼓风释放的热量.后面的叶片会烧红的.这就是为什么,汽轮机在空负荷的时候后缸温度高,正常运行时温度反而低的原理.所以,你说的这种情况不会出现.所谓的零就是最小过流量工况.根据机型不一样,在厂家说明书中可以查的到.
再问：你好，谢谢你的回答。我指的不是低压缸的通流量为0，指的是给8号低加的抽汽量为0.另外忘了说明一个重要的问题，给水在进8号低加前，有轴封加热器，我想是不是给水被轴加加热到了一定温度，这个温度比8号低加的抽汽温度或抽汽压力对应的饱和温度还高，导致8号低加抽不出汽？具体怎么判断？
再答：搞运行的，这是典型的运行问题。你的理解基本是正确的，我再解释一下。首先，凝结水第一个到达轴封加热器，凝结水被加热到一定温度。这个温升是在一定范围内控制的。否则端差过大是不正常的。超过了说明轴封送气不正常，一般轴封送气过大不能被凝结水凝结时轴封加热器实际上是和凝汽器连接的余气可以到凝汽器凝结。这种状态一般在启动过程中容易出现。所以启动阶段才会有投低加、投高加、投除氧器的步骤。正常运行时如果轴封疏水出口温度高于热力计算中8号低加（你这是大机组列,八级回热系统）的情况基本不会出现。出现了就要调整轴封系统，或者疏水门。当然，若果是缓慢减负荷到解列，这个抽汽量为0的状态及过程是会出现的。”切除低加“操作就是了。

汽轮机回热加热器的抽汽量什么时候为0 抽汽和疏水的关系?从汽轮机高压缸抽出的气体,经过回热加热器,变为疏水?同时,给水在回热加热器中被抽汽放出的热量加热?疏水在锅炉尾部烟道加装低压省煤器,则汽轮机回热系统的某些低压加热器抽气将被排挤.排挤的抽气是否又返回汽轮机最后的低压加热器为什么要置于凝汽器上部? 回热系统普遍采用表面式加热器的主要原因是什么呢? 汽轮机低压加热器工作蒸汽是怎么来的?是从汽缸抽过来的?什么原理呢? 汽轮机热态起动时,为什么要求新蒸汽的温度比汽轮机汽缸高50℃? 为什么在回热加热系统中,将混合式加热器放在系统的中间,而不放在两头? 电加热器（俗称“热得快”），通电后热得发烫，而跟电加热器连接的铜导线却不怎么热？请你解释其中的原因．汽轮机冷态启动时,汽缸、转子上的热应力如何变化? 汽轮机功率的计算方法, 热量功率计算问题1.用电功率为1.5kw的热加热器给温度为20°C,质量为3kg的水加热,问：1.使水温升到100°C至