作业帮F1动能回收系统工作原理
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：综合作业 时间：2024/04/27 13:42:26
F1动能回收系统工作原理
KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写.其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来,并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用!具体的使用方法可能模仿A1的加速按钮来实现. 飞轮动能回收系统的原理其实非常简单.儿时玩过回力玩具车的朋友知道,当我们通过向后滚动车轮让蓄能结构(一般为弹簧或橡皮筋结构)积蓄势能后,再将车放在地上,积蓄的势能便能让车快速行驶起来.FB公司的动能回收方案,正是采用的这种基础原理【注意：是基础原理,即从动能－>势能—>动能的转化过程】.但其具体的工作过程肯定要复杂许多,要知道这是时速超过300公里的F1赛车.下面让我们一起看其实际构造： 如上图所示：这是FB公司提供的系统原理图(右下为CAD三维效果图).它总共由：一套高转速飞轮、两套固定传动比齿轮组、一台CVT(无级变速箱)和一套离合器构成(离合器2),其中无级变速箱由技术合作伙伴Torotrak公司提供,另一家公司Xtrac负责传动系统制造.系统工作过程如下： 当赛车在制动的过程中,车身动能会通过无级变速箱传入飞轮,此时处于真空盒中的飞轮被驱动、高速旋转积蓄能量.而当赛车在出弯时,飞轮积蓄的能量则通过无级变速箱反向释放【注：这里指的反向指能量的流向,而非飞轮旋转方向】,并在主变速箱的输出端和引擎动力汇合后,作为推动力传递给后轴.整套系统结构简单紧凑,由写入SECU(标准ECU)的配套程序进行控制.在外形上,可根据用户需求,做针对性调整.也就是说可以具有不同的外形选择.