齿轮传动 功率 转矩 转速 损耗
来源:学生作业帮 编辑:作业帮 分类:综合作业 时间:2024/05/10 05:36:04
齿轮传动 功率 转矩 转速 损耗
齿轮传动中因摩擦、克服惯性等要有损耗,功率要有损耗.可是传动比一定的情况下,转矩和转速反比变化,那么输出的功率应该等于输入,这显然不对,说明转矩和转速不是反比变化的,我想问的是,这二者不都是根据传动比变的么,为什么不是反比变化呢?
扭矩是怎么损耗的呢,扭矩不是力*半径么,啮合的一对齿轮力是一样大的,半径比值就是传动比,扭矩的损耗是体现子哪个环节呢?是克服惯性了么?
齿轮传动中因摩擦、克服惯性等要有损耗,功率要有损耗.可是传动比一定的情况下,转矩和转速反比变化,那么输出的功率应该等于输入,这显然不对,说明转矩和转速不是反比变化的,我想问的是,这二者不都是根据传动比变的么,为什么不是反比变化呢?
扭矩是怎么损耗的呢,扭矩不是力*半径么,啮合的一对齿轮力是一样大的,半径比值就是传动比,扭矩的损耗是体现子哪个环节呢?是克服惯性了么?
首先,一对齿轮的传动效率是很高的,一般可达99%.在齿轮传动中,转速是没有“损耗”的,是按照传动比传过来的,有损耗的是扭矩,最终输出轴的扭矩值会比从输入轴按传动比计算来的扭矩值要小些.在齿轮计算时,这个“损耗”是有所“考虑”的,是在各种“系数”里体现的.
扭矩的损耗是体现子哪个环节呢?一对齿轮在啮合、传动的过程中,齿面之间既滚动又滑动的,只有在节点处是纯滚动.扭矩的损耗也是功率的损耗,主要就在滑动摩擦损失上的.当然,轮齿等的受力变形、齿轮搅油阻力(飞溅润滑时)等,都可以损失功率、扭矩的.至于你一再提出的惯性力的问题,我想,当齿轮机构正常工作运转时(一般都是“匀速”的,相对来讲),惯性力的阻力就消失了.
扭矩的损耗是体现子哪个环节呢?一对齿轮在啮合、传动的过程中,齿面之间既滚动又滑动的,只有在节点处是纯滚动.扭矩的损耗也是功率的损耗,主要就在滑动摩擦损失上的.当然,轮齿等的受力变形、齿轮搅油阻力(飞溅润滑时)等,都可以损失功率、扭矩的.至于你一再提出的惯性力的问题,我想,当齿轮机构正常工作运转时(一般都是“匀速”的,相对来讲),惯性力的阻力就消失了.
齿轮传动 功率 转矩 转速 损耗
齿轮传动的功率损耗齿轮传动的功率损耗齿轮传动的功率损耗?
齿轮传动的功率损耗包括齿轮传动的功率损耗包括齿轮传动的功率损耗包括?
齿轮传动的功率损耗包括—齿轮传动的功率损耗包括—
齿轮传动中齿轮转速和齿数的关系
载重负荷50KG,用齿轮齿条传动,最大速度1m/s,距离1m,选多大功率的伺服电机,转矩多大?计算方法是什么
双向传动会不会影响齿轮传动的功率
齿轮传动齿数比与转速的关系
电机的转矩转速功率之间的联系问题!
求齿轮的驱动转矩T和驱动功率P
转速转矩与功率之间的转换,电机输出功率与所需功率之间的换算.
电机星型接法换成三角形接法后,它的转速、转矩和功率有什么变化呢?转速、转矩和功率这三者之间的关系是怎么的?