作业帮柴油有柴油罐储存,其安全储存温度是多少最安全?
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：综合作业 时间：2024/05/07 03:29:25
柴油有柴油罐储存,其安全储存温度是多少最安全?
一些油品,特别是汽油、溶剂油等,蒸发性较强.由于蒸发,除大量轻组分损失外,油品质量也随之降低.如在 7 -48℃ 范围内在有透气阀的露天油罐中储存 70 号汽油,十个月后 10% 流出温度高约 10℃ ,饱和蒸汽压也会下降；醇型汽车制动液（刹车油）由于其中的乙醇蒸发会使粘度变大；造化溶解油中的乙醇蒸发后会使乳化性能变差等.
油品在长期储存中还会氧化,使油质量变坏.例如,汽油柴油的胶质增多；润滑油的酸值增大；润滑脂的游离碱变小或产生游离酸等.减少油品轻组分蒸发和延缓氧化变质的主要措施有：
1 、降低温度,减少温差
温度高时蒸发量大,氧化速度也加剧.所以要选择阴凉地点存放油品,尽量减少或防止阳光暴晒,还要求在油罐外表喷涂银灰色或浅色的涂层,以反射阳光,降低油温.为减少油品与空气接触面积,减少蒸发,应多用罐装,少用桶装.在炎热季节应喷水降温.有条件尽量使用地下、半地下或山洞储存油品,以降低储存的温度,延缓氧化,减少油品胶质增长的倾向.
3 、减少不必要的倒装
每倒装一次油品,就会增加一次蒸发损耗.实践证明,倒装一吨汽油,仅大呼吸损耗达 1.5 2.0kg .倒装说还会增加油品与空气接触,加速氧化.
4 、减少与铜和其它金属接触
各种金属特别是铜,能诱发油品氧化变质.试验证明,铜能使汽油氧化生胶的速度增大 6 倍.因此,油罐内部不要用铜制部件.油罐内壁涂刷防锈层,能较好地避免金属对油品氧化所起的催化作用（涂层还能防止金属氧化锈蚀）,减缓油品变质的进程
5 、减少与空气接触,尽可能密封储存
密封储存油品,具有降低蒸发损失,保证油品清洁,延缓氧化变质,减轻容器修饰等优点.密封储存对于润滑油较为适宜.特别是高级润滑油和特种油品,应当采用密封储存,以减少与空气接触和防止污染物侵入.
对于蒸发性较大的汽油、溶剂油等,要采用内浮顶油罐储存,以降低蒸发损耗和延缓氧化.据国外测定,用浮顶罐储存汽油,可减少蒸发损失 80~95% .同时还可减少环境污染和减少火灾爆炸事故的发生.
二、防止混入水杂造成油品变质
油品中的水杂,绝大部分是在运输、装卸、储存过程中混入的.在全部储存变质的油品中,由于混入水杂而导致质量不合格的占绝大部分.混入油品中的杂质除会堵塞滤清器和油路,造成供油中断外,还能增加机件磨损；混入油品中的水分能腐蚀机件（水分在低温下冻结后也能堵塞油路）；水分的存在会造成一些添加剂（如清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗爆剂等）分解或沉淀,使其失效；有水分存在时,燃料氧化速度加快,其胶质生成量也加大,如下表.加有清净分散剂的润滑油和各种钠基润滑脂遇水会乳化；各种电器专用油品在混入水杂后绝缘性能急剧变坏.因此,防止混入水杂,是搞好油品质量管理工作的主要环节.
3 、定期检查油罐底部状况和清洗储油容器
油品储存的时间越长,氧化产生的沉积物越多,对油品质量的影响越严重.因此,必须每年检查罐底一次,以判断是否需要清洗.要求各种油罐的清洗周期是：轻质油和润滑油储罐 3 年清洗一次；重柴油储罐 2.5 年清洗一次.
4 、定期抽检库存油品,确保油品质量
为确保油品质量,防止在保管过程中质量变化,要定期对库存油品抽样化验.桶装油品每 0.5 年复验一次,罐存油品可根据其周转情况每 12 月复验一次.对于易于变质、稳定性差、存放周期长的油品,都应缩短复验周期.
三、防止混油或容器污染变质
不同性质的油品不能相混,否则会使油品质量下降,严重时会使油品变质.特别是各种中高档润滑油,含有多种特殊作用的添加剂,当加有不同体系添加剂的油品相混时,就会影响它的使用性能,甚至会使添加剂沉淀变质.润滑油中混入轻质油,会降低闪点和粘度；食品机械油脂混入其它润滑油脂,会造成食品污染；溶剂油中混入车用汽油会使馏程不合格并增加毒性.因此,为防止各种油品相混或污染,应采取如下措施.
1 、为了防止散装油品在卸收、输转、灌装、发运等过程中发生污染,应根据油品的不同性质,将各管线、油泵分组专用,不同性质的油品,不要混用,如必须混用时,要清扫管线余油,在管线最低位置用真空泵抽取余油或用过滤后的压缩空气清扫,有条件的也可用蒸汽清扫,再用拟输送的油品冲洗几分钟,放出油头,并经检查确认清洁后放可使用.但必须注意：
① 溶剂油不允许用含铅汽油管线
② 特种用油和高档润滑油要专管线专泵输送.
2 、油桶、油罐汽车、油罐、油船等容器改装别种油品时,应进行刷洗、干燥.灌装与容器中原残存品种相同的油料,可根据具体情况简化刷洗手续,但必须确认容器合乎要求,才能重复灌装,以保证油品质量.用使用过的油桶、油罐、油罐车、油船灌装中高档润滑油时,必须进行特别刷洗,即用溶剂或适宜的汽油刷洗,必要时用蒸汽吹扫,要求达到无杂质、水分、油垢和纤维,并无明显铁锈,目视不呈现锈皮、锈渣及黑色油污,方准装入.
再问： 謝謝你的細心指導.不過我主要是想知道其最佳的自然儲存溫度是多少?比如天氣溫度達到多少時可以采取一些冷卻措施.
再答： 柴油： 熔点：-18℃ 闪点：38℃ 依规范，属于乙A类可燃液体。 设计时要求如下： 2 可燃液体的地上储罐 2.1 储罐应采用钢罐。 2.2 储存甲B、乙A类的液体应选用金属浮舱式的浮顶或内浮顶罐。对于有特殊要求的物料，可选用其他型式的储罐。 2.3 储存沸点低于45℃的甲B类液体宜选用压力或低压储罐。 2.4 甲B类液体固定顶罐或低压储罐应采取减少日晒升温的措施。 2.5 储罐应成组布置，并应符合下列规定： 2.7 罐组内单罐容积大于或等于10000m3的储罐个数不应多于12个；单罐容积小于10000m3的储罐个数不应多于16个；但单罐容积均小于1000m3储罐以及丙B类液体储罐的个数不受此限。 2.8 罐组内相邻可燃液体地上储罐的防火间距不应小于表6.2.8的规定。 2.9 罐组内的储罐不应超过两排；但单罐容积小于或等于1000m3的丙B类的储罐不应超过4排，2.10 两排立式储罐的间距应符合表6.2.8的规定，且不应小于5m；两排直径小于5m的立式储罐及卧式储罐的间距不应小于3m。 2.11 罐组应设防火堤。 2.13 立式储罐至防火堤内堤脚线的距离不应小于罐壁高度的一半，卧式储罐至防火堤内堤脚线的距离不应小于3m。 2.14 相邻罐组防火堤的外堤脚线之间应留有宽度不小于7m的消防空地。 2.15 设有防火堤的罐组内应按下列要求设置隔堤： 2.16 多品种的液体罐组内应按下列要求设置隔堤： 2.17 防火堤及隔堤应符合下列规定： 2.18 事故存液池的设置应符合下列规定： 1. 设有事故存液池的罐组应设导液管（沟），使溢漏液体能顺利地流出罐组并自流入存液池内； 2. 事故存液池距防火堤的距离不应小于7m； 3. 事故存液池和导液沟距明火地点不应小于30m； 4. 事故存液池应有排水设施。 2.19 甲B、乙类液体的固定顶罐应设阻火器和呼吸阀；对于采用氮气或其他气体气封的甲B、乙类液体的储罐还应设置事故泄压设备。 2.20 常压固定顶罐顶板与包边角钢之间的连接应采用弱顶结构。 2.21 储存温度高于100℃的丙B类液体储罐应设专用扫线罐。 2.22 设有蒸汽加热器的储罐应采取防止液体超温的措施。 2.23 可燃液体的储罐宜设自动脱水器，并应设液位计和高液位报警器，必要时可设自动联锁切断进料设施。 2.24 储罐的进料管应从罐体下部接入；若必须从上部接入，宜延伸至距罐底200mm处。 2.25 储罐的进出口管道应采用柔性连接。 气温一般是35℃，可以采取一些冷却措施
油品在长期储存中还会氧化,使油质量变坏.例如,汽油柴油的胶质增多；润滑油的酸值增大；润滑脂的游离碱变小或产生游离酸等.减少油品轻组分蒸发和延缓氧化变质的主要措施有：
1 、降低温度,减少温差
温度高时蒸发量大,氧化速度也加剧.所以要选择阴凉地点存放油品,尽量减少或防止阳光暴晒,还要求在油罐外表喷涂银灰色或浅色的涂层,以反射阳光,降低油温.为减少油品与空气接触面积,减少蒸发,应多用罐装,少用桶装.在炎热季节应喷水降温.有条件尽量使用地下、半地下或山洞储存油品,以降低储存的温度,延缓氧化,减少油品胶质增长的倾向.
3 、减少不必要的倒装
每倒装一次油品,就会增加一次蒸发损耗.实践证明,倒装一吨汽油,仅大呼吸损耗达 1.5 2.0kg .倒装说还会增加油品与空气接触,加速氧化.
4 、减少与铜和其它金属接触
各种金属特别是铜,能诱发油品氧化变质.试验证明,铜能使汽油氧化生胶的速度增大 6 倍.因此,油罐内部不要用铜制部件.油罐内壁涂刷防锈层,能较好地避免金属对油品氧化所起的催化作用（涂层还能防止金属氧化锈蚀）,减缓油品变质的进程
5 、减少与空气接触,尽可能密封储存
密封储存油品,具有降低蒸发损失,保证油品清洁,延缓氧化变质,减轻容器修饰等优点.密封储存对于润滑油较为适宜.特别是高级润滑油和特种油品,应当采用密封储存,以减少与空气接触和防止污染物侵入.
对于蒸发性较大的汽油、溶剂油等,要采用内浮顶油罐储存,以降低蒸发损耗和延缓氧化.据国外测定,用浮顶罐储存汽油,可减少蒸发损失 80~95% .同时还可减少环境污染和减少火灾爆炸事故的发生.
二、防止混入水杂造成油品变质
油品中的水杂,绝大部分是在运输、装卸、储存过程中混入的.在全部储存变质的油品中,由于混入水杂而导致质量不合格的占绝大部分.混入油品中的杂质除会堵塞滤清器和油路,造成供油中断外,还能增加机件磨损；混入油品中的水分能腐蚀机件（水分在低温下冻结后也能堵塞油路）；水分的存在会造成一些添加剂（如清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗爆剂等）分解或沉淀,使其失效；有水分存在时,燃料氧化速度加快,其胶质生成量也加大,如下表.加有清净分散剂的润滑油和各种钠基润滑脂遇水会乳化；各种电器专用油品在混入水杂后绝缘性能急剧变坏.因此,防止混入水杂,是搞好油品质量管理工作的主要环节.
3 、定期检查油罐底部状况和清洗储油容器
油品储存的时间越长,氧化产生的沉积物越多,对油品质量的影响越严重.因此,必须每年检查罐底一次,以判断是否需要清洗.要求各种油罐的清洗周期是：轻质油和润滑油储罐 3 年清洗一次；重柴油储罐 2.5 年清洗一次.
4 、定期抽检库存油品,确保油品质量
为确保油品质量,防止在保管过程中质量变化,要定期对库存油品抽样化验.桶装油品每 0.5 年复验一次,罐存油品可根据其周转情况每 12 月复验一次.对于易于变质、稳定性差、存放周期长的油品,都应缩短复验周期.
三、防止混油或容器污染变质
不同性质的油品不能相混,否则会使油品质量下降,严重时会使油品变质.特别是各种中高档润滑油,含有多种特殊作用的添加剂,当加有不同体系添加剂的油品相混时,就会影响它的使用性能,甚至会使添加剂沉淀变质.润滑油中混入轻质油,会降低闪点和粘度；食品机械油脂混入其它润滑油脂,会造成食品污染；溶剂油中混入车用汽油会使馏程不合格并增加毒性.因此,为防止各种油品相混或污染,应采取如下措施.
1 、为了防止散装油品在卸收、输转、灌装、发运等过程中发生污染,应根据油品的不同性质,将各管线、油泵分组专用,不同性质的油品,不要混用,如必须混用时,要清扫管线余油,在管线最低位置用真空泵抽取余油或用过滤后的压缩空气清扫,有条件的也可用蒸汽清扫,再用拟输送的油品冲洗几分钟,放出油头,并经检查确认清洁后放可使用.但必须注意：
① 溶剂油不允许用含铅汽油管线
② 特种用油和高档润滑油要专管线专泵输送.
2 、油桶、油罐汽车、油罐、油船等容器改装别种油品时,应进行刷洗、干燥.灌装与容器中原残存品种相同的油料,可根据具体情况简化刷洗手续,但必须确认容器合乎要求,才能重复灌装,以保证油品质量.用使用过的油桶、油罐、油罐车、油船灌装中高档润滑油时,必须进行特别刷洗,即用溶剂或适宜的汽油刷洗,必要时用蒸汽吹扫,要求达到无杂质、水分、油垢和纤维,并无明显铁锈,目视不呈现锈皮、锈渣及黑色油污,方准装入.
再问： 謝謝你的細心指導.不過我主要是想知道其最佳的自然儲存溫度是多少?比如天氣溫度達到多少時可以采取一些冷卻措施.
再答： 柴油： 熔点：-18℃ 闪点：38℃ 依规范，属于乙A类可燃液体。 设计时要求如下： 2 可燃液体的地上储罐 2.1 储罐应采用钢罐。 2.2 储存甲B、乙A类的液体应选用金属浮舱式的浮顶或内浮顶罐。对于有特殊要求的物料，可选用其他型式的储罐。 2.3 储存沸点低于45℃的甲B类液体宜选用压力或低压储罐。 2.4 甲B类液体固定顶罐或低压储罐应采取减少日晒升温的措施。 2.5 储罐应成组布置，并应符合下列规定： 2.7 罐组内单罐容积大于或等于10000m3的储罐个数不应多于12个；单罐容积小于10000m3的储罐个数不应多于16个；但单罐容积均小于1000m3储罐以及丙B类液体储罐的个数不受此限。 2.8 罐组内相邻可燃液体地上储罐的防火间距不应小于表6.2.8的规定。 2.9 罐组内的储罐不应超过两排；但单罐容积小于或等于1000m3的丙B类的储罐不应超过4排，2.10 两排立式储罐的间距应符合表6.2.8的规定，且不应小于5m；两排直径小于5m的立式储罐及卧式储罐的间距不应小于3m。 2.11 罐组应设防火堤。 2.13 立式储罐至防火堤内堤脚线的距离不应小于罐壁高度的一半，卧式储罐至防火堤内堤脚线的距离不应小于3m。 2.14 相邻罐组防火堤的外堤脚线之间应留有宽度不小于7m的消防空地。 2.15 设有防火堤的罐组内应按下列要求设置隔堤： 2.16 多品种的液体罐组内应按下列要求设置隔堤： 2.17 防火堤及隔堤应符合下列规定： 2.18 事故存液池的设置应符合下列规定： 1. 设有事故存液池的罐组应设导液管（沟），使溢漏液体能顺利地流出罐组并自流入存液池内； 2. 事故存液池距防火堤的距离不应小于7m； 3. 事故存液池和导液沟距明火地点不应小于30m； 4. 事故存液池应有排水设施。 2.19 甲B、乙类液体的固定顶罐应设阻火器和呼吸阀；对于采用氮气或其他气体气封的甲B、乙类液体的储罐还应设置事故泄压设备。 2.20 常压固定顶罐顶板与包边角钢之间的连接应采用弱顶结构。 2.21 储存温度高于100℃的丙B类液体储罐应设专用扫线罐。 2.22 设有蒸汽加热器的储罐应采取防止液体超温的措施。 2.23 可燃液体的储罐宜设自动脱水器，并应设液位计和高液位报警器，必要时可设自动联锁切断进料设施。 2.24 储罐的进料管应从罐体下部接入；若必须从上部接入，宜延伸至距罐底200mm处。 2.25 储罐的进出口管道应采用柔性连接。 气温一般是35℃，可以采取一些冷却措施