汽车行驶的话,动力是靠发动机的转动,带动车轴,使轮胎与地面产生磨擦力,从而运动的.

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：物理作业时间：2024/05/07 14:40:47

汽车行驶的话,动力是靠发动机的转动,带动车轴,使轮胎与地面产生磨擦力,从而运动的.
那么进油的量一定的话,就是额定功率一定吧,汽车从静止开始运动,前进的力的大小是没有变的吧,就是加速度没变,所以实际功率慢慢变为额定功率,接着这个前进的力慢慢小下去,加速度变小,速度继续增加,直到最后力平衡,
汽车有2.0L,2.4L这些说法,这个就是额定功率吧?
那么具体的开始的力的大小（加速度）就跟发动机的好坏有关?跟额定功率没关系的吧?（如果仔细想想,发动机如果刚开启的话,他的动力也是慢慢增加的,这个就不考虑了,直接最大动力）
还有那个换档问题,换档是不是就是在换齿轮?跟山地车一样?
P额=FV
如果是在爬坡,以额定功率在工作,速度会小下去,F会增大,直到平衡
那么换档是在干什么呢?像山地车的话是省力,这里具体是怎么个变化过程,

这个问题打字比较麻烦啊,换档换的就是传动比,也就是齿轮比,跟山地车是一个意思.发动机的转速在进油量一定时是一样的,换不同的档通过传动系统传到驱动轮,对应不同的驱动轮转速,从低挡到高挡驱动轮的车速不断的提高,如果直接从高挡起步,相当于车轮转速从零突然达到很高的转速,发动机受不了,要熄火.加速度是跟发动机的转矩有关还有汽车本身的重量.
再问：加速度是跟发动机的转矩有关还有汽车本身的重量。------------这个发动机的转矩实际就反映为力的大小吧？没开过车，汽车发动机跟电动机是不一样的，我可能搞混了，汽车的那个发动机可以不熄火，不过那时候的进油量应该是很少了的吧，这个的原理跟山地车一样。那么我们换档其实只是为了减轻点发动机的负担，我们提供不了那么大的力，不加油门，硬来的话反而会损坏发动机
再答：发动机转矩乘以传动效率然后就是驱动轮的转矩了，再乘以轮子的半径就是力了。实际反映的也就是力。
再问：那么2.0L，2.4L之类的就是加速度，最高速度快点？耗油什么的没多少差别的吧，如果车重，阻力一样的话
再答：发动机有两个重要属性，一个是功率，一个是扭矩，虽然同样排量的车，但是构造不同，功率跟扭矩也不相同。功率越大，最高车速越快，耗油也越多，耗油量是跟功率和燃油消耗率有关。公式为耗油量Q＝当时功率X燃油消耗率/（367.1X密度X重力加速度）。一般来说，对于同质量的车，最大功率越大，燃油消耗率越大，也就越耗油
再问：从能力守恒的角度讲，应该是一样的呀，如果车重，阻力一样的话
再答：发动机中的热损失与机械损耗占燃油化学能中的65%左右，也就是说大部分都转化为热能了，那些多余的能量都转化为热能了。你拿一个跑车的发动机放到面包车上面照样耗油比面包车多的多，包括发动机空转时候耗的油啊，多余的能量转化为热能了

汽车行驶的话,动力是靠发动机的转动,带动车轴,使轮胎与地面产生磨擦力,从而运动的. 汽车前进主要依靠发动机产生的动力，使车轮转动，利用车轮与地面间的摩擦力使汽车前进，通常产生驱动力的轮子只有两个，或前轮驱如果问:汽车向前行驶是谁推动的,你一定会说:靠发动机啊.不错,发动机是可以使车轮转动,车轮一转动汽车便跑起来.如果问你, 汽车行驶时,车轮与地面间是哪种摩擦力?汽车向右行驶,汽车的发动机经一系列机构驱动后轴的车轮顺时针方向转动,说明作用于前后如果我们将细胞比作汽车的话，发动机靠油为汽车提供动力，那么，动植物细胞中，相当于发动机为细胞提供能量的转换器是（　　）汽车在正常行驶时,轮胎与地面的摩擦是静摩擦还是滚动摩擦? 英语翻译（二）底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动汽车行驶的快慢与摩擦力的关系.汽车行驶快,轮胎对地面的摩擦力和汽车行驶慢,轮胎对地面的摩擦力有大小汽车刹车时主要是靠地面与车轮的摩擦还是钢圈与轮胎间的摩擦汽车紧急刹车,从开始刹到停止,轮胎在地面留下14米的擦痕,轮胎与路面动磨擦因数为0.7,g为10,1... 如果将细胞比作汽车的话,汽车所需动力靠发动机由汽油提供,那么在动物细胞中,被称为能量转换器的是【】{有俩空) 任何汽车行驶时,空载时,轮胎与地面的摩擦力就小于满载时轮胎与地面的摩擦力?