超音速飞机的激波,当超音速飞机从亚音速到超音速的那一临界点,突破音障的那一刹那是不是会发生“音爆”?（不知道我这个词用的

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：物理作业时间：2024/05/11 05:27:01

超音速飞机的激波,
当超音速飞机从亚音速到超音速的那一临界点,突破音障的那一刹那是不是会发生“音爆”?（不知道我这个词用的是否恰当?）
在超音速飞行时的激波又是什么东西?是怎么产生的?

推力只是实现超音速飞行的一部分.物体以接近音速飞行时,空气的性质变了.飞机飞行时,对前方空气产生压缩,形成的压力波以音速传播.在 0.8 倍音速以下的亚音速飞行时,压力波跑在飞机前面,在一定程度上起到把前方空气推开的作用.但以音速飞行时,前方的压力波“躲闪不及”,叠在一起,阻力急剧增加,阻力比亚音速时增加 3 倍,飞机就像一头撞到一堵墙上一样,这就是“音障”（sound barrier）之说的来源.然而,速度继续增加至 1.2 倍音速以上时,飞机跑到压力波前面去了,飞机的机头形成锥形激波,空气压力沿激波前锋急剧升高.激波前锋之后的压力急剧下降,到机尾压力达到负压,在机尾后压力急剧恢复到常压,整个压力分布呈骤升-缓降-骤升的 N 形,所以常被称为 N 形波.由于 N 形波前锋的拖带和后缘的推动,超音速飞行的飞机所在的 N 形波中间部分的气流反而是亚音速的.激波在正好音速的时候,几乎是垂直于飞机前进方向的平面；随速度增加,激波呈越来越尖锐的锥形,速度增加,锥形的“后掠角”也增加,所以超音速飞行的阻力增加的速率随速度的增加反而下降,超音速后,速度增加一倍,阻力只增加 30-50%.这个性质只和音速或马赫数有关,不管在什么高度,飞机以相同的马赫数飞行,其经受的气动条件是等同的,而和以公里/小时计算的实际速度和高度的关系不大,所以高速飞机常用音速而不是实际速度来描述.音速或马赫数随空气条件而改变,但不是单调地改变,也就是说,并不是一路上升或一路下降,而是有升有降.在海平面时,音速为 1,225.1 公里/小时.到 10,000 米高空,音速降为 1,078.3 公里/小时.但超过 20,000 米高度后,音速又随高度增高,比如,30,000 米时,音速为 1,086.2 公里/小时.但是 48,000 米以上时,音速又开始下降.

超音速飞机的激波,当超音速飞机从亚音速到超音速的那一临界点,突破音障的那一刹那是不是会发生“音爆”?（不知道我这个词用的超音速飞机破音障时候会发生巨大的声音,当速度从超音速变为亚音速或音速,重建音障时还会不会有巨大的声响? 超音速飞机突破音障以后是否还能听到声音?那到了一个什么样的境界? 激波是什么?超音速飞机飞行时激波在飞机的什么部位?（前方?中部?还是尾部?）超音速飞机的速度是多少? 美国超音速飞机的时速超音速飞机的【马赫】是什么意思? 超音速飞机产生音爆的瞬间声音有多大?由超音速状态减速到音速的瞬间有音爆吗? 最快的超音速飞机的速度超超音速飞机的速度是超音速飞机的几倍超音速飞机的飞行速度和光速超音速飞机冲破音障时会发生什么现象