作业帮飞机起飞和着陆时轮子是怎么样的
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：物理作业 时间：2024/05/15 06:52:12
飞机起飞和着陆时轮子是怎么样的
飞机的起落架按着陆方式分两种,前三点式和后三点式,前三点式就是主起落架在前面,一边一个,后面只有一个,这种飞机一般是老式飞机,像国产的运五飞机,起飞时是后轮先离地,着陆时是后轮先落地.后三点式是现代飞机一般采用的,客机和战斗机都一样,主起落架在后面,起飞时前轮先离地,着陆时后轮先落地.不管哪种飞机,主起落架都是承受大的冲击力的,主要的减震措施都在上面,所以所有飞机都是起飞时主起落架后离地,着陆时先落地.必须要后轮着地的,前轮是单轮,是不能承受着陆时飞机巨大的冲击力的.另外,飞机着陆时,飞机的机头抬起,使腹部迎风还可以起着减速的作用. 以前的飞机前起落架是主起落架,这样起飞时机翼直接就有一个大的迎角（机翼与地面不平行,前端向上）,起飞比较容易.但降落就不方便了,需两前起落架即主起落架先接地,这时机翼与地面平行,滑跑距离大,同时有一个向前翻跟头的力矩,也曾出过这样的事故.
现在的飞机主起落架是后起落架.随着飞机发动机功率的提升、飞机机翼广泛使用襟翼,起飞时放下襟翼、副翼,改变机翼形状,（侧面看呈“┌—”形）,同样起到大迎角的作用,降落时是后起落架先接地,这时机翼与地面平行,前端向上,再放下襟翼、副翼有利于降低降落滑跑距离,同时降落刹主起落架既后起落架刹车时,向前翻跟头的力矩只是使前起落架更重地压在跑道上,而不会向前翻跟头.因此现在除了少数小型、小功率飞机还采用前起落架做主起落架外,其他绝大多数飞机都采用后起落架做主起落架.
现在的飞机主起落架是后起落架.随着飞机发动机功率的提升、飞机机翼广泛使用襟翼,起飞时放下襟翼、副翼,改变机翼形状,（侧面看呈“┌—”形）,同样起到大迎角的作用,降落时是后起落架先接地,这时机翼与地面平行,前端向上,再放下襟翼、副翼有利于降低降落滑跑距离,同时降落刹主起落架既后起落架刹车时,向前翻跟头的力矩只是使前起落架更重地压在跑道上,而不会向前翻跟头.因此现在除了少数小型、小功率飞机还采用前起落架做主起落架外,其他绝大多数飞机都采用后起落架做主起落架.
飞机起飞和着陆时轮子是怎么样的
飞机起飞和着陆时,是前轮先着地还是后轮?
飞机起飞需要滑跑距离3000,着陆距离2000,滑跑着陆都为匀变速运动,起飞时速度是着陆时速度的1.5倍,
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飞机着陆时的速度是60m/s,着陆后以-6m/s,的加速度做匀速直线运动.飞机从着陆到停下来,位移的大小是多少
飞机起飞速度和飞行速度是一样的.
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飞机起飞和降落时的英文提示音