飞机在天空飞过为什么会拉出一条白线?
来源:学生作业帮 编辑:作业帮 分类:物理作业 时间:2024/05/15 02:55:38
飞机在天空飞过为什么会拉出一条白线?
当喷气式飞机飞过晴朗的天空时,我们常常会看到机身后可能出现一条或数条长长的“白烟”.其实,这不是喷气式飞机喷出来的烟,而是飞机排出来的废气与周围环境中的空气混合后形成的特殊云系.航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹,也就是人们俗称的“飞机拉烟”.那么,它是如何形成的呢?
按成因,飞机尾迹可分成废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹.废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹.其中,人们最常见的是废气凝结尾迹,这也是下面将重点讨论的内容.
飞机飞行时消耗大量的燃料,所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外,进入大气层,并与周围环境空气迅速混合,形成凝结尾迹.它的形成过程与地面上常见的露水、霜和空中的云不同.飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混合,此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应.当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时,就会有凝结尾迹形成;当增热效应占优势时,则不会发生凝结现象,也就不会出现凝结尾迹.由于废气的增热与增湿效应是一定的,所以,此混合气体究竟会不会出现凝结现象,将取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力.简而言之,环境空气温度高时是不利于凝结尾迹形成的.只有当环境温度相当低(通常在零下40摄氏度以下)时,才有可能出现飞机凝结尾迹.据有关资料表明,约86%的飞机尾迹出现在零下41摄氏度~零下60摄氏度的空气中.如果空中温度高于零下40摄氏度或低于零下60摄氏度,则很少会出现飞机尾迹现象.
总的来说,冬半年出现飞机尾迹的次数要多于夏半年.尾迹层的厚度平均在1公里~2公里,下限高度冬季最低,夏季最高.在较厚的飞机凝结尾迹中,不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的.通常,在它的底部出现的是长度较短而浓度较淡的尾迹,向上逐渐加长变浓,待达到一定高度后,再往上,又变成了断断续续色调浅淡的尾迹.
按成因,飞机尾迹可分成废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹.废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹.其中,人们最常见的是废气凝结尾迹,这也是下面将重点讨论的内容.
飞机飞行时消耗大量的燃料,所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外,进入大气层,并与周围环境空气迅速混合,形成凝结尾迹.它的形成过程与地面上常见的露水、霜和空中的云不同.飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混合,此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应.当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时,就会有凝结尾迹形成;当增热效应占优势时,则不会发生凝结现象,也就不会出现凝结尾迹.由于废气的增热与增湿效应是一定的,所以,此混合气体究竟会不会出现凝结现象,将取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力.简而言之,环境空气温度高时是不利于凝结尾迹形成的.只有当环境温度相当低(通常在零下40摄氏度以下)时,才有可能出现飞机凝结尾迹.据有关资料表明,约86%的飞机尾迹出现在零下41摄氏度~零下60摄氏度的空气中.如果空中温度高于零下40摄氏度或低于零下60摄氏度,则很少会出现飞机尾迹现象.
总的来说,冬半年出现飞机尾迹的次数要多于夏半年.尾迹层的厚度平均在1公里~2公里,下限高度冬季最低,夏季最高.在较厚的飞机凝结尾迹中,不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的.通常,在它的底部出现的是长度较短而浓度较淡的尾迹,向上逐渐加长变浓,待达到一定高度后,再往上,又变成了断断续续色调浅淡的尾迹.
飞机在天空飞过为什么会拉出一条白线?
为什么当飞机飞过天空时,有时会留下一条白的的线?
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天上飞机飞过后,为什么拉出长长的白线?
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为什么飞机飞过天空以后会留下一条白白的“线”?
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天空中飞机飞过为什么会有一条白云的痕迹?
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为什么有时飞机飞过天空会留下一条长长的轨迹,像云一样.什么飞机能做到这样呢?
为什么飞机飞过后天空会有一条白线一直在那里
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