作业帮詹天佑修铁路外国人会说什么
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：历史作业 时间：2024/04/29 05:58:10
詹天佑修铁路外国人会说什么
二十世纪初,中国完全陷入半殖民地半封建社会的深渊,帝国主义在中国划分了若干势力范围,特别是争相抢夺在中国修筑铁路的利权,因为在中国谁抢到了铁路的筑路权,谁就处于有利的地位.当时,北京至张家口一带有着丰富的矿藏,是帝国主义都想独占的目标.而这一带当时还没有铁路,清政府便提出修建京张铁路的计划,这时帝国主义国家便出来阻挠,为的是让自己取得修建京张铁路的筑路全,以掠夺华北一带丰富的矿藏.由于帝国主义国家各有各自的利益,因此各帝国主义国家谁也不肯让谁,争吵不休.最后,他们提出一个条件,就是,如果中国能用自己国家的工程师修建京张铁路,他们就不再过问.帝国主义国家的意图是：当时中国的科技和经济极端落后,而且京张铁路沿线各地地形复杂,重山峻岭,修建难度非常大,连外国发达国家的工程师都不敢轻易承担这样艰巨的工程,至于落后的中国,是无论如何也不敢同时也不可能承担这样的工程.因此帝国主义国家认为,他们提出这个条件,铁路就没法动工兴建,最后还得归于他们.可帝国主义国家完全想错了,那时中国已经有了自己的铁路工程师,詹天佑便是他们中间的一个.詹天佑不怕困难和嘲笑,毅然接受任务,带领工程技术人员克服重重困难,最终在不到四年的时间内完成了京张铁路的修建,比原计划提前两年完工,给了藐视中国的帝国主义国家以有力的回击.特别是在青龙桥附近,由于坡度特别大,为了克服爬坡的困难,詹天佑巧妙地设计出了“人”字形路轨,列车过了南口站用两个火车头,一个在前边拉,一个在后边推,到青龙桥车站后,经过“人”字形路轨,列车改变方向,原先在后边推的火车头改为在前边拉,原先在前边拉的火车头改为在后边推,继续前进,通过这样的变换,降低了爬坡的难度,直到今天,仍是采取这样的方式.