盾构推进在小曲线半径时易错台是什么原因

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：物理作业时间：2024/05/09 12:38:34

盾构推进在小曲线半径时易错台是什么原因
小曲线半径是指350m以下,错台一般达到2－5cm,请问是什么原因

在曲线段,由于盾构机本身为直线形刚体,不能与曲线完全拟合,需要使掘进路径成为一段段连续的折线,为了使得折线与急曲线接近吻合,掘进施工时需连续纠偏.曲线半径越小,盾构机越长,则纠偏量越大.
隧道管片衬砌轴线因推进水平分力而向圆曲线外侧（背向圆心一侧）偏移,.在小半径曲线隧道中盾构机每掘进一环,由于管片端面与该处轴线产生夹角,在千斤顶的推力作用下产生一个水平分力,使管环脱出盾尾后,受到侧向分力的影响而向曲线外侧偏移.
再问：那么管片的错台最主要是受什么力在哪个阶段错台的呢？在盾壳里头是不会错台的啊然后有什么办法可以加强控制呢
再答：错台主要出现在管片脱离盾尾范围之后出现。管片存在一个水平方向的受力，不但会使整段隧道衬砌管片发生水平偏移（即前面所叙的侵限现象），还会导致管片之间发生相对位移，形成错台。由于管片的特殊受力状态，管片与管片之间存在着斜向应力，使得前方管片内侧角和后方管片外侧角形成两个薄弱点，使得相当多的管片因此破裂。还有一个破裂原因就是因为相邻两环管片产生了相对位移，使得管片螺栓对其附近处混凝土产生剪切作用，使该处的混凝土开裂。对于小半径转弯的难点，主要是从盾构机掘进参数、盾构设备（超挖刀、铰接装置）、管片选型和拼装等施工措施方面来解决，特别是要采取了同步注浆和二次双液注浆相结合的措施，以保证小半径圆曲线段成型管片不出现侧向移动，以及及时填充围岩空隙保证土体稳定。尽量避免大的错台和破损。 1油缸推力尽量不要太大，尤其时曲线外侧（背圆心侧）油缸，由于要加大推力来增加左右两侧油缸推力差，从而实现盾构机转弯。但是，在加大油缸推力的同时，一定要注意管片的承受能力，避免由此造成的管片破裂。 2由于曲线外侧油缸推力较大，尤其要注意不要突然加力或者突然释放推力，这样也会造成管片的破裂。 3掘进的时候，把拧螺栓这道工序做到位，有效的防止错台的发生。 4提高管片拼装手的水平，避免因拼装不到位产生的错台。 5注意保持良好的盾尾间隙状态，避免盾尾钢环刮坏管片。调整好油缸撑靴的位置，尽量使撑靴完全作用在管片上。

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