为什么日本车碰撞测试好,但实际车祸中死人多,开车中,类似于碰撞实验中的情况毕竟太少,

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：综合作业时间：2024/05/20 06:17:57

为什么日本车碰撞测试好,但实际车祸中死人多,开车中,类似于碰撞实验中的情况毕竟太少,
而且也没人会开车去撞墙,最多就是车与车,与路边设施相撞,两车相撞时,作用力和反作用力是相等的,非弹性碰撞的结果,车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量,多出的那部分,可能就是车主宝贵的生命.其实很好理解,通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞,后果会如何呢
试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。

这个问题比较复杂,在车辆测试中,是让车辆与刚性固定壁障发生正面碰撞(也有固定角斜碰撞的情况),故该测试是模拟两辆完全相同的车辆发生碰撞的情况,由于日系车车轻皮薄.当与固定壁障发生碰撞时,其前防撞系统能产生大量变形,吸收了碰撞能量,简单来说就是为车内成员提供了缓冲的空间距离,所以在测试中安全性能很好
在实际车祸中,有很多中情况,
1是日系车与同样的日系车正碰,其结果和测试中发生的事情类似,
2是日车与欧美等其他车辆正碰,如果你不幸地刚好在日车上,那你可能发生以下几种情况:
a)欧美车身多数更硬,碰撞引起的变形就大部分由日车来承受,巨大的碰撞冲击力可以使你的车产生严重变形,方向盘可能直接把你的胸口压塌,驾驶仓前板把你的腿骨压碎,更严重的情况,整个底盘扭曲,想想你在一个盒子里,把盒子底部扭曲了,你还有多少生存空间
b)欧美车身越重,碰撞前后你的车辆速度改变量就越大,你获得的加速度也就越大(碰撞时间大概持续60~150ms),过大的加速度可以让你的脑组织与脑膜脱离,可以让你的内脏严重错位,想象一下把你放进洗衣机甩干桶里,那味道应该差不多.
3是发生侧碰,你的车门被别人车头顶上,人家的车头如同钢轨一样硬了,你的车门和你家的铁皮桶一样薄.结果你应该知道了,
4是发生翻覆,看看你自己的车顶,你敢站上去保证凹一大块,你再站奥迪宝马上去试试,所以这时候你能不能活下来基本上取决于你的头有多硬了
还有其他很多情况,我就不一一写了,总之,买车的时候,光从乘员安全的角度来看,如果不差钱,你就买重的硬的,那些又轻又薄的,省油,费命,你看着办吧

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