作业帮电车为什么要有两条"辫子"
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：物理作业 时间：2024/05/13 19:57:49
电车为什么要有两条"辫子"
这是一道物理题如果只有一条辫子脱离了电线,电车能否开动?为什么?
这是一道物理题如果只有一条辫子脱离了电线,电车能否开动?为什么?
电车上有两根铜线,是550V电压的.然后电车行驶时,左面那根集电杆通过电线把电流输送到车厢内,然后通过右面的的集电杆再输回到右面的架空线中.因此有两条“辫子”那个辫子叫做“集电杆”
集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘,鞘内带有石墨,让电缆可以滑过.集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上.弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下,确保两者会保持接触.木制的集电杆会有电线将电流传入车内.若果集电杆是金属制造,可能会在弹簧座绝缘,用电杆本身传电.
集电杆可以利用放在车尾的绳索来升降.绳索连接到一个弹簧机关,以避免集电杆脱机时会向上弹起.亦有集电杆是没有绳索的.杆的升降需要人手用一条有钩的长竹杆来进行.
有轨电车一般只需要一条架空电缆和集电杆,它们使用钢制的车轮和路轨来完成电路.无轨电车通常都要一对集电杆和电缆,其中一条电缆是不带电的,只是用来完成电路.
在未有集电杆以前,有部分的电车采用集电轮来取得电力.集电轮好像是一架吊挂在架空电缆之下的小车子,它被电车牵引著行走,利用电线把电流传到车上.
现在只有电车(包括无轨电车,及较旧的有轨电车)仍然使用集电杆.一般的电气化铁路和轻便铁路都是使用较新的集电弓.集电弓的设计比集电杆复杂,但优点是很少会脱机,在高速行驶时亦十分稳定；而且集电弓是使用机械自动升降,因此适合在高压电缆使用.
如此往复循环.
电车有可能会漏电.95年的时候上海6路电车曾经发生过漏电现象.
集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘,鞘内带有石墨,让电缆可以滑过.集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上.弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下,确保两者会保持接触.木制的集电杆会有电线将电流传入车内.若果集电杆是金属制造,可能会在弹簧座绝缘,用电杆本身传电.
集电杆可以利用放在车尾的绳索来升降.绳索连接到一个弹簧机关,以避免集电杆脱机时会向上弹起.亦有集电杆是没有绳索的.杆的升降需要人手用一条有钩的长竹杆来进行.
有轨电车一般只需要一条架空电缆和集电杆,它们使用钢制的车轮和路轨来完成电路.无轨电车通常都要一对集电杆和电缆,其中一条电缆是不带电的,只是用来完成电路.
在未有集电杆以前,有部分的电车采用集电轮来取得电力.集电轮好像是一架吊挂在架空电缆之下的小车子,它被电车牵引著行走,利用电线把电流传到车上.
现在只有电车(包括无轨电车,及较旧的有轨电车)仍然使用集电杆.一般的电气化铁路和轻便铁路都是使用较新的集电弓.集电弓的设计比集电杆复杂,但优点是很少会脱机,在高速行驶时亦十分稳定；而且集电弓是使用机械自动升降,因此适合在高压电缆使用.
如此往复循环.
电车有可能会漏电.95年的时候上海6路电车曾经发生过漏电现象.