轻轨车车站的进站和出站的小坡的好处

如图所示,是上海“明珠线”某轻轨车站的设计方案,与站台连接的轨道有一个小的坡度.车站站台建得高些,车辆进站时要上坡,出站 如图1-2是某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.已知火车进站、停站、出站的时间分别为30s、60 某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.为了充分利用能量,上坡前就关闭发动机, 有一种地下铁道，车站站台建得高些，车辆进站时要上坡，出站时要下坡，如图．设站台高度为2m，进站车辆到达坡下的A点时，速度 轻轨的英文怎么说 轻轨的英文是什么, 某城市铁路车站的设计方案如图所示，进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡．从能量利用的角度看，这种设计的优点是什么？ 如图是某城市的地铁设计方案，进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡．为了充分利用能量，上坡前就关闭发动机，利用惯性冲上缓坡 为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建得比较高,车辆进站时要上坡,出站时要下坡,如图所示. 如图所示，上海“明珠线”某轻轨车车站的设计方案与站台连接的轨道有一定的坡度．请你从节能的角度，分析这种设计的优点． 重庆的地铁和轻轨究竟谁速度快? 甲、乙两条铁轨平行,甲上一列车正以一米每秒方的加速度出站,正前方1000m处的乙上有一列车以40米每秒的速度匀减速进站,