作业帮汽车桥结构问题车桥、扭力梁和副车架的结构关系,分别在哪个位置和他们的区别?是不是所有汽车都有扭力梁?还是只有半独立悬架才
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：综合作业 时间：2024/05/10 12:30:25
汽车桥结构问题
车桥、扭力梁和副车架的结构关系,分别在哪个位置和他们的区别?
是不是所有汽车都有扭力梁?还是只有半独立悬架才有?
有图解说明最好,
车桥、扭力梁和副车架的结构关系,分别在哪个位置和他们的区别?
是不是所有汽车都有扭力梁?还是只有半独立悬架才有?
有图解说明最好,
卡车后轮间的铸铁壳体内包含传动轴、差速器,有些硬派越野车前后悬也使用这个,叫整体桥.现在为了舒适度很多车都用独立悬挂,左右半轴不连接,叫断开桥.当然断开桥一般传动轴都暴露在外,只有万向节部分被皮囊包裹主.
扭力梁指半桥悬挂方式（就是与底盘或车壳的连接方式）,一般用在家用车后悬上且为非动力轴.扭力梁为半独立悬挂,不如独立悬挂舒适,但又超过整体桥（舒适度方面）.一般紧凑型车及小型车大都使用扭力梁后悬,为了降低成本、重量和空间占用.
追求舒适度（特别是后座）的车子一般后悬用多连杆,使用这种悬挂的车子都是承载式车身,为了加强连杆与车身连接处的刚性,需要在车身后部固定一套小型车架,再将悬挂连杆连接在车架上,这就是副车架结构.一般常见多连杆、双叉臂的悬架结构使用副车架.
再问： 非独立和半独立的后桥不使用副车架吗？
再答： 副车架的使用主要为加强悬架与底盘间连接强度，一般非独立或半独立悬挂连杆较少，无需使用副车架。
扭力梁指半桥悬挂方式（就是与底盘或车壳的连接方式）,一般用在家用车后悬上且为非动力轴.扭力梁为半独立悬挂,不如独立悬挂舒适,但又超过整体桥（舒适度方面）.一般紧凑型车及小型车大都使用扭力梁后悬,为了降低成本、重量和空间占用.
追求舒适度（特别是后座）的车子一般后悬用多连杆,使用这种悬挂的车子都是承载式车身,为了加强连杆与车身连接处的刚性,需要在车身后部固定一套小型车架,再将悬挂连杆连接在车架上,这就是副车架结构.一般常见多连杆、双叉臂的悬架结构使用副车架.
再问： 非独立和半独立的后桥不使用副车架吗？
再答： 副车架的使用主要为加强悬架与底盘间连接强度，一般非独立或半独立悬挂连杆较少，无需使用副车架。