高铁列车上有很多制动

高铁的轨道是无砟轨道,普通列车轨道是有砟轨道；轨道沉降控制要求更高；列车的爬坡率,转弯半径,倾斜角度等有严格要求；电网与列车的受电弓接触要求严格.

a=20/40=0.5m/s²制动：火车前进的位移位S1=20*t-0.5*0.5t²小车的位移S2=6t不相撞即V火车=6m/s时火车形式的位移小于180+汽车行驶的位移因此t=

LZ,你好.答案用的是倒过来考虑的方法.列车做匀减速运动直至速度为零完全静止,把整个运动过程倒过来看的话就是从零开始的匀加速运动,这样考虑的话就不难理解答案了.

直流电机轨道就是阴极

假设列车做的是匀减速运动：1/2a*t的平方=120mt=20所以a=0.6,说以V=at=0.6*20=12m/S

没听过高轨这个词,实际查出来的意思也和火车没关系.快铁这个词只在成灌线出现,其实也是高速铁路的一种,就不谈了.我们要讨论的实际上只有【轻轨,高铁,地铁,磁悬浮列车,动车,快车】科学定义：【火车】就不说

“水平制动”和“水平微动”对应、“垂直制动”和“垂直微动”对应.粗描目标后,锁紧“水平制动”和“垂直制动”,然后调节“水平微动”和“垂直微动”就可以精确找准目标了.

根据匀变速直线运动的速度时间公式v=v0+at得，a＝v−v0t＝0−2040m/s2＝−0.5m/s2．当汽车速度与货车速度相等时，经历的时间t′＝v−v0a＝6−20−0.5s＝28s货车的位移x

人力制动机使用条件：当列车运行中发生自动制动机及车厢无动力（无机车牵引或机车故障）须制动时使用.听到机鸣示三短声,就需要将制动机旋紧,以防车厢溜动.使用方法：1.机车鸣笛三短声拧紧人力制动机的信号,要

这个问题问的很笼统,制动问题分好多类,一般情况下,都是用牛顿第二定律F=Ma以及V=V0+at等运动学公式来做.但是制动问题考试比较多的题目中,用运动学公式求时间时一定要注意你求的时间是不是大于最后速

 这是第二道题的解法再问：先谢谢了，等会看情况给你分再答：一列火车制动性能经测验：当他以速度20m/s在水平直轨道上行驶时，制动后需要40s才能够停下，现这列火车以20m/s的速度在水平轨道

会.由题得：列车到一货车的时间为：180m/6（m/s）=30s.但是经过一列车的制动性能经测定,当它以标准速度20m/s在水平轨道上行驶时,制动后需40s才停下.40s大于30s.所以会发生撞车事故

由于金属材料是指属元素或以金属元素为主构成的具有金属特性的材料的统称，故不锈钢、铝合金、铜线均是金属材料，玻璃钢属复合材料不属金属材料．故选B．

引用Shyujikou的回应：减速玻璃就是利用折射让窗外的东西看起来离你远一些,这样你的主观速度感就减貌似小了.这个回答很好,让东西离得远点,视觉的速度就慢下来,看那太阳走的多慢啊.

夜色渐渐浓了车厢里安静下来了只有那不知疲倦的车轮（lúnlén）咯嚓咯嚓有节奏地响着(2)在周围渐起的鼾声中,坐在对面的年轻战士引起了我和小利的注意.他黑脸膛,浓眉毛,虎虎棱棱的；那粗短的手指,使我想

气压和液压的区分指的是工作介质的不同.气压制动是用制动踏板控制一个气流阀门来控制制动力.制动时,根据踏板的行程控制从储气筒通向各制动分泵的空气压力,制动管路里的空气压力使制动分泵动作,带动制动器工作.

首先你要知道撞不到就行也就是说减速到40m/s就行所以t=（120-40）/4=20s在此期间快车行进L1=1600m慢车行进L2=800m所以S=L1-L2=800m.

站台地面上有数字编号对应车厢编号按照编号站在相应位置,停车的时候就正好对应相应的车厢

设这辆高铁列车全程的运行时间为x小时，则那辆动车组列车全程的运行时间为（x+3）小时，由题意，得1320x−1320x+3＝99，40x−40x+3＝3．x2+3x-40=0，x1=5，x2=-8．经

没有.制动电阻是用来消耗能量用的.假如负载惯性较大,而且停车时间较短,就会产生大量的反向电动势,这些电动势会向变频器回馈,回馈到变频器的模块上,会导致变频器的模块损伤.此时,加上制动单元（非必选）+制