高速列车在转弯时将受到轴向力,轴向力多大-搜答案-智慧作业帮

第一题少条件,“由天津返回北京的行驶时间与预计时间相同．”1、设这次试车时,由北京到天津的平均速度是每小时x千米,则由天津返回北京的平均速度是每小时(x+60)千米依题意,得(28+6)x÷60=(x

逐渐降低

桩身位移,土体位移（这两个不太确定）,负摩阻力（这个可以肯定）

”其中高速列车的速度是小汽车的；这句话是不是没写完?再问：应该是，其中高速列车的速度是小汽车的3倍再答：设小汽车的速度为X，则高速列车的速度为X+180，因为高速列车的速度是小汽车的3倍，可得X+18

陀螺仪就是利用它自身的高速转动产生的园周力定位了它的轴向一直保持在起始方向,实际使用中的陀螺仪是由一个万向架固定起来用的,当外部发生偏转时而它也不会变,这时它的轴向和外部实际物就会产生表现出这个偏转角

它在飞行之前必定是落脚在列车上的任何实体上再起飞的.也就是我们人类在地球上生存一样,相对运动了.如果,我说只是如果,列车的窗户开着,它如果能以很快速度进来（空对空进来）,它应该就直接撞上车厢后方位置了

相对速度

汽车有转弯时是做圆周运动,做圆周运动的物体一定需要向心力,而向心力的来源可能是重力、弹力、摩擦力三种力中的一个或者几个的合力.具体的汽车在水平路面上转弯时候的向心力是汽车和路面之间的摩擦力提供的.指向

磁悬浮列车是用强磁场将列车微微托起，使其浮在轨道上方，从而可以高速行驶，其可以高速行驶的原因是使接触面分离，从而减小了列车与铁轨间的摩擦力．故选B．

答：能；①进站：设计一列与该高速列车类似的列车A，在进站前，令列车A以相同的速度和方向与高速列车并列行驶，下车的人可以先换乘到列车A上，然后让列车A减速行驶到站台．②出站：方法同①，先设计一列与高速列

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不是恒定的,发动机的功率和转速有着直接的关系,一般汽车发动机在6000转左右的时候才达到最大功率,在4000转左右达到最大扭矩,如果是想提速快需要用到扭矩,就开4000转左右,如果是上坡或者是载重非常

设这次试车时，由北京到天津的平均速度是每小时x千米，则由天津返回北京的平均速度是每小时（x+40）千米依题意得：30+660x＝12（x+40）解得：x=200．答：这次试车时，由北京到天津的平均速度

设每小时x千米36/60x=30/60(x+40)x=200由北京到天津的平均速度是每小时200千米

北京到天津36分钟,天津返回北京30分钟,6分钟=0.1小时跑0.5*40千米北京到天津平均速度=0.5*40/0.1=200千米

设去时平均速度为每小时v千米,由题意得（v+40）*0.5=（0.5+6/60)v,解得v=200.

当高速列车移动时,周围的压强会减小,形成压强差,所以才会有风啊!当物体移动的时候在物体周围也会改变压强!欢迎有问题求助我,我将竭诚为您服务!再问：周围减小的压强是大气压强吗再答：是的

列车失去动力后，由于惯性继续行驶并带动电机转动，电阻发热．此过程中，机械能最终转化成内能，电机是把列车的机械能转化为电能储存起来；所以电机实际上是发电机．故答案为：惯性；内；发电机．

设A市到B市X千米/小时,B市到A市X+40千米/小时(36/60)X=(X+40)(30/60)解得X=200即由A市到B市200千米/小时难道我理解错误题了吗?没有难度的啊..

向心力不是一种“力”是所有力合成后指向圆心的力,故不受