飞机遇到气流抖动安全吗

飞机遇到气流,大翼不抖才叫危险,抖就正常了.大翼是飞机升力的来源,地面停放的时候,下面吊装的发动机,内部的燃油,重量都很大,肯定是稍微下垂的,起飞之后,两个大翼的上的升力要托起整架飞机,气动载荷很大,

气流只是简单说法,其实是乱流,就像近地面有时候会出现小旋风,空中的乱流形成的涡流团也会对飞机造成颠簸

颠簸气流一年四季都有,春秋以低空乱流为主；夏天有强对流天气造成的强气流；冬天在高空有高空急流出现（尤以回归线附近为多）；另外,山型波气流、大气摩擦层气流、锋面气流等等在四季都有出现.

当飞机飞行时,遇上有气流颠簸,会产生的先上升后下降的感觉.飞行员一般不会采用人工机动飞行,但是会是手放在驾驶盘上稳住飞机姿态.继续用自动驾驶保持高度和航路,把速度调整到颠簸速度,监控好飞机状态,然后向

空管专家介绍说,飞机在扰动层中飞行,由于绕过飞机的气流速度场的不均匀性,即所谓“阵性”造成飞机水平速度的“脉动”,从而使飞机承受过负荷.这就是扰动气流引起飞机颠簸的根本原因.气象工作者发现,扰动气流就

不是的,20000米以下的高度层都叫对流层,空气对流激烈,是大气层最低下的一个层,往上25000米是平流层.飞机飞不到平流层,一般只能飞到12000米,依然在对流层内.大型飞机一般在30000英尺到3

有危险.飞机的强烈颠簸容易引起机体的疲劳破坏,强烈的下沉气流会导致飞机下沉率过大,导致翼载过大.不过你尽可以放心的坐飞机,因为无论是管制员,飞行员还是签派员,都会让飞机避开危险区域,你遇到的因该是一种

这个得从受力分析上来解释了.飞机是一个物体,它被空气包围着,而空气则是它能在空中飞行的原因,当有强气流时,飞机的不同表面就会因为强气流的速度不同而产生不同大小的作用力,在受力不均用的作用下,飞机就是出

轻的就没事喽,顶多颠一颠,没有气流都奇怪.重的话不好说,如果有人没有系安全带,或在走道上,就有可能受伤.再遇到更重的,或更特殊的,就可能坠毁了.

美国NSF/ANSI49-2002标准规定,二级生物安全柜进气流最低为0.5m/s；欧盟EN12469：2000规定的进气流最小值为0.40m/s.

简单一句话来解释是因为有乱流（平稳的气流不会让飞机颠簸）的时候会导致飞机的各个部位特别是机翼的受力不均匀的!所以就会感觉到颠簸通常客机都是因为乱流才会颠簸因为客机飞行的迎角这么小还有翼刀的保护通常不会

上面路程长,于是流速会加快,压强于是降低下面是直板,而且有一定迎角,可以理解为接受气流冲击,压强于是加大压强差托起飞机,通过加大速度或者加大飞机抬头姿态让迎角加大都可以加大升力路程长流不快后面就没空气

LadiesandGentlemen,weareexperiencingsometurbulence,pleasereturntoyourseatandfastenyourseatbelt.Thank

1、首先,飞机飞行时在大部分的时间处于平流层,遇到较大的气流的几率实际上非常低.而且大部分的气流都不会对飞行安全造成影响.2、通常飞机遇到气流的情况对于飞机驾驶员来说大部分是可以遇见的,飞机在空中一般

近地面气压比较低,油不能充分燃烧,需要较大的功率才能维持升力~

系好安全带!听从空乘人员的广播指示.遇到气流在空中飞行属正常现象.在厕所里的话,不要着急跑回座位,气流过去再回座位

就是飞机在天上飞的时候,遇到了强大气流,飞机飞起来的原理是靠机翼上下表面压强差,强气流可能破坏这种现象,使飞机陡然下降,突然上升,机内乘客由于惯性,承受很大的加速度,没有系安全带的话,会撞上机舱顶部或

其实你看见的气流四散,那就是降落改变机翼下的气流场的升力

强气流会一般气流只会造成颠簸

飞机是最安全的,但是出了事故可能是机毁人亡,现在的飞机都搭配许多安全软件,例如气象雷达等等,而且放飞前,飞机都将会检查.在飞行中,空管会根据飞机来进行管理,一旦有问题,飞行员可以与空管宣布紧急情况,所