飞机后机舱冒烟-搜答案-智慧作业帮

不正常!可能是短路了,赶紧拔掉电源,请相关人员修理再问：真的不正常么？可是除了冒烟没别的毛病啊再答：你摸摸烫不烫····我家的是沁园的净水机，不会冒烟··再问：好吧分数给你吧我打错了是净饮机--。。

自动控制,也可以选择温度补偿,冷或热空调系统,是空气循环机,引气从发动机或APU来的,空调系统除了控温,还有给客舱增压的作用,空调的引气温度有200℃左右,通过冷却,压缩,膨胀的过程,将冷却的气和热空

80+(-56)=24因为加一个负数等于减这个数顺便问下楼主你几年级?

这阵子买锅试锅,自然而然关注到了油烟的问题很多卖不锈钢煎炒锅的,都会提到自己的锅“无油烟”一路试下来,事实证明,无论铁锅还是不锈钢锅,无论锅壁厚薄、单底复底,“无油烟”根本就是神话传说~油烟的产生与锅

有这个可能,如将调速绕组当主绕组的话,电机会冒烟.

氧气一直有,不需要单独供氧；只不过客舱需要增压,压力源来自喷气发动机的低压压气机引气,空调系统予以调温

是的,你说的是大气通风式增压座舱,这个是在民用航空领域使用的技术,这样做主要是为了保持飞机在高空飞行也能够保持机内一定的大气压力,使得乘机人不用带氧气面罩就可以乘机,提高了舒适度.机舱里的湿度比较低,

（1）由题意得A（0，1000），C（200，840），设抛物线的表达式是y=ax2+1000，把C（200，840）代入，得840=2002a+1000，解得a=-1250，∴y=-1250x2+1

那个通风口出来的是就是风,原理跟家里空调的出风口没有区别.里面吹出来的不是氧气,是经过净化、调温的空气.\x0d民航客机有应急氧气供应系统,不过在高空空气稀薄时,并不使用这个系统,而是用机械装置吸入客

飞机是密封加压的,但不是加压到海平面水平.民航飞行高度在7000-12000米之间,机舱会加压到相当于海拔3000-4000米的状态,大大高于外界气压,但比地面气压略低,所以飞行途中密封的瓶子到了地面

一万米时,大气气压约为地面的30%,所以是符合高度越高气压越低的.飞机舱内的气压为2000多米的高度的大气压,这已经是加压了的结果,但并没有加到标准大气压,所以飞机上升和下降时,人还是会感觉到耳朵不舒

飞机通过涡轮压气机为封闭机舱增压,使机舱内气压达到海拔2000米的大气压,使人不至于因气压过低而不适,甚至丧生,机载的空调为机舱加温,空气净化器,新风系统协同工作,营造良好的空气质量,使旅客在机舱中较

选A高空中空气稀薄,气压较低,机舱内气压应较高.

如果是战斗机,有压缩氧气瓶供氧.如果是民用客机,是由机舱外的大气供氧的.具体方式是,在发动机（涡扇发动机）压气机的中间级,有阀门控制使部分被压缩的空气通过管道经过滤、降压后传进机舱.因为在高空（100

轮子本来是静止的刚接触地面速度快重量大摩擦很厉害的发热产生烟雾了

刚开始燃烧时整个木材升温,木材再干燥其中都还是有水分,所以升温就让水快速蒸发起来,所以刚刚开始时的烟有一部分是水蒸气,还有就是木材表面的灰尘之类的杂质燃烧生成的各种物质也飘起来了吧,一段时间后水也干了

解题过程(g取值不知道)：先自由下落2秒,路程S=1/2gt²=1/2×g×2²=2g,此时速度v=gt=2g,然后开伞,匀速直线运动4s,路程S=vt=2g×4=8g,此时速度还

哎呀不是吧朋友这样呀飞机是从地面起飞的压力就是在地面的呀飞机在空中那里的压力就要比地面的小呀

柴火的燃烧是一个氧化反应,柴火是基本是由木质纤维素（主要含碳、氢、氧元素）组成的,完全燃烧的产物应该是二氧化碳、水蒸气和一些其他气体、盐类,也就是说它燃烧完全的话其中的碳元素应该是转化成二氧化碳（气体

失重