飞机为什么曲面上方的气体流速比平面快

空气动力学与相对论可以解释.

原理很简单,叫做“伯努利方程定理”,飞机飞行时,由于机翼构型和带有上扬角度的安装,流经机翼上下表面的速度不同导致压力不同,上表面比下表面流速快,上表面压力小,下表面压力大,所以存在向上的升力,压力随机

因为机翼上方类似弓背,下方类似弓弦,这样空气在机翼上方,走的是弓背轨迹,空气在下方走的是弓弦.而弓背轨迹长长于弓弦轨迹,这样当上方的弓背越长,就会使空气与机翼表面产生的对流越快,即上方压力越小.机翼上

飞机机翼上边是凸的,下边是平的,而气体经过机翼时的速度相同,上边的路程大,所以速度快

伯努科利原理同样体积的流体单位时间内通过横截面小的地方流速快于横截面积大的地方至于为什么同一时间流过那是因为本来空气就没动是机翼切割了空气这样想就容易明白吧

因为上下空气所走时间相同,但上方空气所走的路程较长,所以机翼上方的空气流速快.再问：为什么上方路程长？再答：因为机翼上方是弯的下方是平的而两边的水平距离相同所以上方路程长

就是空调的冷气,关了没事的.另外这个气体跟耳鸣没关系的,您有耳鸣是因为机舱是增压的,机舱的压力控制不是旅客空调开关能控制的,是由机尾的外溢活门控制的.耳鸣的话强制自己打几个大哈欠很管用的,因为耳鸣主要

其实你就已经说了,因为机翼上表面凸起,下表面是平的,由于是飞机在动,空气我们可以看成是静止的,所以假如空气中的某一点它从机翼上表面通过和从下表面通过时间就是一样的了,而上面路程远,所以他相对与飞机来说

因为机翼上表面是流线型的,表面积比下表面要大很多,所以同体积的空气经过上表面速度更快一些的,所以上表面气压小于下表面,才产生了升力

你想问的是那个流速大是吧?车子上方的大,因为从车子上方走的空气从车头到车尾巴比从车子下方走的路程要长.

此时的升力和飞机重力保持平衡,飞机就能保持平稳再问：怎样保持升力和重力平稳的？升力还会改变吗？再答：保持飞机与空气相对速度不变，就可以保持平稳。。。另外飞机还可以调整飞行姿态，，前倾和前仰都可以改变飞

原理很简单,叫做“伯努利方程定理”,飞机飞行时,由于机翼构型和带有上扬角度的安装,流经机翼上下表面的速度不同导致压力不同,上表面比下表面流速快,上表面压力小,下表面压力大,所以存在向上的升力,压力随机

用贝努利方程静压能与动能的转化公式：1/2*u^2=ΔP/ρΔP=P2-P1;P1=0.1MPa（大气压）ρ为水的密度1000kg/m3.u为速度,m/sΔP＝1/2*ρ*u^2P2＝0.1*1000

这属于飞机升力的问题1.初中课本的解释：空气从机翼前端到机翼尾端,被分成两部分,上方和下方,但最终都要在尾部会合,所以时间是一样的,而由于机翼的结构造成上方的空气的路径长,所以速度必须要大于下方的空气

上方,也就是由于上方流速快,所以才可以产生压力差,飞机才可以飞起来.而且就你的ID歼8,歼8F上面特别加装了四个翼刀,就是为了将附面层分离开,加快上表面气流的速度,以达到增升的目的.

下方是直线,上方是曲线,同样是从机翼前流到机翼后,上方的路程要长,所以上方空气流速快一些.这只是机翼表面的空气流速不同,而远离机身位置的空气流速都是相同的.另外,气体属于流体,不能用固体的眼光观察它的

上方流速大飞机正是利用上下的流速差来获得升力的

是使螺旋浆的浮力曾大从而带动飞机上升并不是飞机本身的浮力.

你说的是伯努利原理的解释,但是现在这个解释已经远远不够说明飞机升力的来源,或者说飞机升力来源的问题还没有定论.其它的解释还有诸如付壁效应的反作用力解说,湍流的解说等等；此外,没有确定结论说明“机翼上方

是这样的：飞机机翼升力其实是空气中分子的压力差.空气是由一定气压的,当空气掠过上翼面时,所通过的距离比下翼面大,而所用的时间是一样的（因为空气的压力）,根据v=s/t,所以上面的流速当然大.因为流速大