链条放在大齿轮上省力还是小齿轮上省力

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/05/23 18:50:26
汽车离合器上有两个齿轮,大齿轮有140个齿,小齿轮又56个,大齿轮每分钟转400转,小齿轮每分钟转多少转

设小齿轮每分钟转X转.56X=140*(乘)40056X=56000x=56000/56X=1000PS:自己做的不知道对不对

汽车离合器上有大小两个齿轮,大齿轮有140个齿,小齿轮有56个齿.大齿轮每分钟转400转,小齿轮每分钟转几转

140÷56x400=1000大齿轮齿数÷小齿轮齿数=速比(1:2.5)大齿轮每分钟转400转400x1=400小齿轮每分钟转速400x2.5=1000

机床上有对互相咬合的齿轮,大齿轮直径是6厘米,小齿轮直径是4厘米,当大齿轮转动12周时,小齿轮转动多少

因为齿轮是啮合的所以他们转过的周长是一样的周长=派*直径设小齿轮转过x周12*6*派=x*4*派得出x=18

大齿轮带动小齿轮,转动速度会变快还是慢

转动速度会变快,这是齿轮传动比的原理,想上面说的,大齿轮齿数是20.小齿轮齿数是10,刚好是小齿轮2陪,那么大齿轮转一圈,小的肯定会转2圈,所以变快,好多变速机构都是这样的,因为电动机的转速太快,但实

我设计齿轮传动,主动轮是大齿轮,从动轮是小齿轮,那么我在初定齿数的时候,是先定小齿轮还是大齿轮

先定从动轮,也就是小齿轮,因为这关系到你要求的输出转速问题,先从你要求的输出转速定,推导到最终的输入转速,这样就可以了,所以要先定小齿轮

变速自行车问题当骑自行车上坡时,把链条连接到前面一个小链轮上和后面一个大齿轮上,这样做骑车会更省力,这是为什么?

首先,如果匀速上坡,并且不考虑其他粘滞阻力因素,这个人所需要克服的力是一致的,都是人和车的重量在下坡方向的分力.然后假设链条上没有任何能量损失,那么这个人骑车做的有用功就是这个分力和上坡距离的乘积.下

变速车的链条式放在最大的齿轮省力还是最小的齿轮省力?

小轮.w=FxL,w守恒,省距离必须费力,省力必须费距离.当然也可以从力距方面解释.

变速自行车上坡时后轮用大齿轮还是小齿轮省力?

前齿盘用小的,后齿轮用大的,效果是省力但速度慢;倒过来效果就相反.

用比例1,汽车离合器上有大小两个齿轮,大齿轮有160个齿,小齿轮80个.大齿轮每分钟转600圈,小齿轮转几圈

1、160:80=X:600,X=12002、50:30=250:X,X=1503、50:20=180:X,X=724、50:20=X:100,X=2505、210:3=X:(3+4),X=4906、

以自行车架为参考系,行驶时,后轮上A点、小齿轮上B点、大齿轮上C点,都在做圆周运动。若后轮半径为小齿轮的20倍,大齿轮半

ACD同一链条上线速度相等,,同一齿轮上角速度相等,则有,B错误;圆周运动的公式,,可得A、B、C三点线速度之比为20:1:1,A正确;A、B、C三点角速度之比为5:5:1,C正确;A、B、C三点向心

汽车换档是从大齿轮换到小齿轮还是从小齿轮换到大齿轮

从大齿轮换到小齿轮,转速增加,(升档).扭矩减小,常用作前进档、高速档从小齿轮换到大齿轮,转速降低,(降档).扭矩增加,常用作倒档、低速前进档

大齿轮带动小齿轮,怎么做?

只是要求外径大小,采用锥齿轮设计就可以了.具体设计你懂的.

上坡变速自行车用大齿轮省力还是用小池轮省力?

小齿轮省力,蹬得轻松.大齿轮蹬的很费力.

有三根轴.每轴上有两个齿轮.大齿轮300大.小齿轮50大.在小齿轮带动大齿轮的传动下.可省多少力?

三根轴减速比都是6,总减速比216!那么总的省力为215/216!省力的原理就是简单的杠杆原理,小齿轮带动大齿轮,就变成了力的放大,但是行走距离缩短了!

自行车的大齿轮与小齿轮通过链条相连,而后轮与小齿轮是绕共同的轴转动,设大齿轮、小齿轮和后轮的半径分别是r1,r2和r3,

配图.同一根链条链接大轮与小轮,可以想象在一根线上跑的两个蚂蚁,所以速度相同SO   VA=VB同一构件上的后轮与小齿轮,可以想象地球自传,南极和赤道是不都是24H/天S

某品牌自行车的链条由链轮(大齿轮)带动飞轮(小齿轮)转动,当链轮每分钟转60转时,飞轮

用链轮齿数除以飞轮齿数就得出来了看是它的几倍,然后就是:链轮齿数乘以60=飞轮齿数乘以转数.这样飞轮的也就出来了