道路勘测设计超高加宽-搜答案-智慧作业帮

你附的这个图是路线纵断面设计图,请查看《超高方式图》,在那张图里,你能查到想要的东西.正常情况下,超高旋转轴是以中分带边缘为准,假设由一超高段,正常路段的横坡是-2%,全超高的横坡是4%,先将在一段范

你给个标准出来才好设置啊

一般都是线性公式,加宽是：前缓：加宽△值×（待算桩号-前缓桩号）÷缓和曲线长度+直线段宽度；后缓：加宽△值×（后缓桩号-待算桩号）÷缓和曲线长度+直线段宽度超高：内侧：前缓：［（待算桩号-ZH）÷缓和

选两点作两切线,再作两切线的垂线,垂线的交点为圆心,再测半径即可.

横坡与超高横坡是两个概念,不过如果不是半径较小车行速度较大的情况,一般超高横坡就是横坡的代数是一样的,方向是反的.纵坡没有超高纵坡.

两周的紧张而有难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了.通过本次实习,巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识,掌握了水准仪、经纬仪的基本操作,还有学会了施工放样及地形图的绘制方法,获得了测量实际工作

（1）①切线长1=44.34m(2分)②曲线长1=87.27m,(2分)③缓和曲线长1=0m,(2分)④QZ1=K6+665.96,(2分)（2）两曲线间的交点间距=556.97m(2分)

《铁路曲线养护》--铁道出版社出版,这本书里有详细介绍.

q=Ls/2-Ls^3/240R^2=34.99106771mp=Ls^2/24R=0.510416667mβ0=Ls/2R=0.0875°T=(R+p)TAN(α/2）+m=98.4256859mL

这个还要问吗?缓和曲线是指插入到圆曲线和直线中间的回旋线,为使路线平顺过度.超高缓和段,在圆曲线设置超高的曲线上,曲线超高需要一个过渡段,就是正常路拱横坡渐变至全超高所需的渐变段长度.加宽缓和段是指小

以路基中线为设计标高超高计算的话就是计算一个横坡就好了,只是每个点的坡度都不一样,一般的道路的话超高就计算横坡就够了.

设计加宽和超高都是为了防止车速过快,离心力使车使出路线,一般为内侧加宽,加宽主要是应为车的后轮轨迹半径最小,且偏向曲线内侧,所以必须加宽,不懂可继续问,不要白费我的头脑

我有机电专业的,你可以问问你同学有谁想要的,免费不要钱,只要帮个小忙就可以了

第一,一般先要考虑挖填平衡第二,要根据所在地形、使用要求等,确定最小与最大纵坡.（纵坡控制范围）第三,边坡点最好设在圆曲线中点附近....OK,道路施工员.

1高速公路应采用什么视距并说明理由.停车视距因为告诉公路是单向封闭行驶的车道,停车视距最起码的要求,因为告诉公路是快慢车分道行驶的多车道公路,就可不要超车视距,具有中央分隔带,所以不存在错车和会车问题

为了排除路面的雨水,将路面做成中间高两边低的拱起形状,叫路拱,路中线点与路边缘点的高差,与其水平距离的比值叫路拱横坡.具体取值要看路面材料结构形式和道路等级等因素,设计规范上有标准的.在有的曲线段上,

道路勘测设计说通俗点就是平纵横设计.在说细点就是曲线组合与设计.道路是给汽车来行驶的,自然要符合汽车行驶的规律.我们通过研究汽车行驶轨迹,通过设计仿真轨迹就得到我们的道路线形了!有一门课叫《汽车行驶理

超高和加宽只存在于转弯处,主要就解决两个问题1超高··转弯时离心力2加宽··转弯时长度超限

当然不是,还要结合当地人文,地理等众多因素.勘测设计是个复杂的过程,没那么简单的.

道路勘测设计 超高加宽