轴封加热器为一 加热器

硅橡胶加热器主要是由镍铬合金电热丝和硅橡胶高温绝缘层组成.硅橡胶高温绝缘层是由硅橡胶与玻璃纤维布复合而成的薄片状（标准厚度为1.5mm),硅橡胶加热器具有很好的柔软性;它发热快、温度均匀、热效率高、强

电磁加热利用涡流效应,交变磁场在铁磁性材料内部产生涡流,同时产生电阻热.民用的电磁炉,工业用的中频炉,都是利用电磁加热原理.详情请参考宵鹏电磁加热

轴封加热器真空低,轴封回汽不畅,轴封漏汽进入轴承油档那边,造成轴承回油腔窒压力及油箱液面上压力升高,主机润滑油箱油位稍有下降.油箱液面上正常应为负压(排烟风机抽吸形成负压)

轴封加热器真空下降的原因有：汽轮机轴封损坏,漏汽量增加.轴封加热器进水温度升高.轴封加热器冷却水量减少或均压箱压力升高.轴封加热器汽侧疏水不畅.调速汽门门杆漏汽量增加.机组负荷升高.

原理就是：加热器里有发热丝,不过你得描述清楚些,都不知道你问的是什么?

不同功率级别的机组,热力系统形式及其参数有比较大的不同；不同的汽轮机制造厂设计的热力系统,热力系统形式及其参数也有所不同.要针对具体的热力系统才谈得上具体的温度、压力参数.一般的热力系统中,轴封加热器

这里主要解决数学相关的问题,不好意思:)GOODLUCK~

具体来说,就是回收、利用轴封漏汽的热量,提高锅炉给水的温度、从而提高机组的热经济性.再问：我厂才提高水一度不是有密封汽缸里的气体及冷却大轴的作用吗，再答：你说的那是轴封供汽的作用。轴封供汽在完成“密封

SEMEM_QSH汽水混合加热器由芯管（拉法尔喷管）和外壳组成,芯管壁有很多斜孔,芯管进水端相对很小部位为喉口,芯管中间部分是混合加热区,芯管与外壳之间是蒸汽区.管道式工作过程中,冷水从喉口高速喷入加

铭牌上边有去看看吧

汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气,造成工质和热量的损失,同时也影响汽轮发电机的工作环境,若调整不当而使漏汽过大,还将使近轴封的轴承温度升高或使轴承进水.为此,在各类机组中,都设置了轴封加热

轴封加热器（轴封冷却器）用来加热凝结水或除盐水,回收轴封漏汽,从而减少轴封漏汽及热量损失,并改善车间的环境条件.再问：奥谢谢了再问：还有一个问题需要你帮忙，机组正常运行以后，还需要汽水分离器工作吗？汽

内----机褒水水滚响笛有声音机----内摩擦生热机----电发电机电磁感应电----机风扇...电----化电解化----电电池化---光.内燃烧光----电太阳能电池光----化光合作用

电磁感应加热器产品介绍1、前言：经过多年的研制,一种新型电磁感应加热器在我公司研制成功.各项指标均达到国家标准,被国家专利局批准为专利产品-付博士加热器.2、产品原理及特点：加热器机体是根据感应加热原

你出生的原理?

信辉源,之前我去买的这家的设备的,质量好,价格也便宜.

轴封加热器的主要作用是用来抽出汽轮机汽封系统的汽气混合物,防止蒸汽从端部汽封漏到汽机房和油系统中去而污染环境和破坏油质.这些汽气混合物进入轴封冷却器被冷却成水,将凝结水加热,剩余的没有凝结的气体被排往

高压加热器简称高加,是接在高压给水泵之后的加热给水的混合式加热器,用来提高给水温度,提高经济效益的.低压加热器是接在轴封加热器之后的,用来加热上高压除氧器的凝结水的,也是提高凝结水温度,提高经济效益的

正常运行中,轴封加热器压力为-0.7kpa,轴封线管压力应维持在0.025Mpa（一期）,且各汽封处不应冒汽,低压轴封蒸汽温度应大于121℃,小于177℃.

汽车加热器有好几个,一,座椅加热二、后窗加热三、后视镜加热一般是这三种座椅加热就不说了,按钮一按,屁股就热了,太热关掉后窗加热,其实是解除霜冻用的,后面玻璃上面结冰或者霜冻,开他就OK了后视镜加热,主