设飞机飞行中所受阻力与速率的平方成正比,如果飞机以速度

阻力f=k*v*vk为比例系数p=f*v=k*v*v*v当速度为2v时候阻力f=k*2v*2vp1=f1*v1=k*4*v*v*2v=8*k*v*v*v=8p

由题得，阻力的表达式f=kv2，k是比例系数．当飞机以速率v匀速飞行时，发动机的功率为P，则有P=Fv，而牵引力F=f=kv2，则得：P=kv3．当飞机以速率nv匀速飞行时，发动机的功率为：P′=F′

P=v*f设当速度为v时,功率为P时,匀速飞行即：V*F（阻力）=PP=V^3当V→3VP=（3V）^3=27*V^3=27P如果满意请点击右上角评价点【满意】即可~再问：^3是哪来的再答：公式再问：

由题得，阻力的表达式f=kv2，k是比例系数．当飞机以速率v匀速飞行时，发动机的功率为P，则有P=Fv，而牵引力F=f=kv2，则得P=kv3．当飞机以速率nv匀速飞行时，发动机的功率为P′=F′nv

飞机功率略大于发动机功率,不过可以忽略不计,答案应该是B吧,再问：飞机功率与发动机功率有什么区别再答：对不起，昨天说错了，我的专业不是物理，昨天问了同学，应该是阻力f=k*v*vk为比例系数p=f*v

匀速下降时，受到重力Mg，向上的浮力F，向上的阻力f，根据共点力平衡条件Mg=F+f         ①气球匀

相当大,要不客机为什么都是亚音速的

飞机飞行时所受的阻力与速度的平方成正比，即F′=kv2．当飞机匀速飞行时，牵引力大小等于阻力，即F=F′=kv2，则发动机的功率为P=Fv=kv3，即发动机的功率与速度的三次方成正比．所以，当飞机的速

设飞机飞行中所受阻力f=kv2在匀速飞行时飞机受到的阻力的大小和飞机的牵引力的大小相等，所以飞机以速度v飞行时P=Fv=kv2•v=kv3当飞机以2v匀速飞行时，P′=F′v′=k（2v）3=8P，故

飞机匀速飞行，推力和阻力平衡，根据平衡条件，有：F=fv；匀速时，功率恒定，有：P=Fv；根据题意，有：f=kv2；联立得到：P=kv3∝v3；飞机以速度v飞行，其发动机功率为p，则飞机以2v匀速飞行

既然空气阻力与他的速率平方成正比,那就索性设F阻=kv²P=F阻'×vF阻'=kv²8P=F阻''×v''F阻''=kv''²解得v’‘=2v

飞机匀速飞行时，应有：F=F阻=kv2，所以：P=Fv=kv3因此功率为8P时，v'=2v．故B正确，A、C、D错误．故选：B．

飞机飞行中所受阻力与其速度的平方成正比,即　f＝K*V^2　,K是比例常数.当发动机功率是P时,飞机是以速度V匀速飞行,此时牵引力大小F1等于阻力f1,P＝F1*V　,f1＝F1＝K*V^2得　P＝K

刚开始以v飞行,功率为P,所以牵引力为F=p/v,又因匀速牵引力等于阻力f=F当功率瞬间变为2P时,牵引力变为2F瞬间速度没变阻力仍为f=p/v所以此时合外力为F合=2F-f=2p/v-p/v=p/v

选D上升下降都是匀速所以受力平衡设扔出质量为m下降时受力竖直向上方向：浮力F和阻力kv（与速度有关）竖直向下方向：重力Mg所以F+kv=Mg上升时受力竖直向上方向：浮力F竖直向下方向：重力（M-m）g

对啊,就是两边都同时除了一个g

匀速运动是平衡状态.合力为0.原来有F浮+f阻=G后来F浮=f阻+（G-G')G'=2F浮-2G需从气球篮中减少的质量为m'=2F浮/g-2M亲,不要忘记及时采纳哦.有问题另行提问,我会随时帮助你.再

设速度为v时功率为p,设阻力系数为k,此时推力F=p/v=k*v^2解得k=p/(v^3)当其功率增为4p时设速度为v'v'^2*k=4p/v'解得v'=(见下图)

考虑热气球里面质量变化不?再答：若不考虑燃烧的质量损耗，则匀速下降或上升时，气球处于平衡状态分别为：重力方向竖直向下浮力F方向竖直向上空气阻力f，下降时方向竖直向上，上升时方向竖直向下。气球下降时：M

下降时f=mg-F,所以跟据提议上升时F2=mg+f=2mg-F,跟据这个可以算出气球体积的变化,再用气体的热力学定律应该可以算出来吧,暂时不记得公式自己查吧